Первый Харьковский

Ситуация на украинском топливном рынке: от летней стабильности до зимнего кризиса. После вывода из строя Кременчугского НПЗ Украина зависит от импорта, усложненного переходом на бензин Е10 и неготовностью поставщиков. Кроме этого, бензин и дизель дорожают на фоне кризиса в Персидском заливе (рост с 900 до 1300 долларов за тонну). Риск судоходства увеличивает страхование и фрахт. Обмеление Дуная снижает загрузку барж до 30–50%, перенос экспорта на авто- и ж/д создает конкуренцию за инфраструктуру. Возникает замкнутый круг: экспорт переходит на автотранспорт, растет спрос на дизель, бензовозы стоят в очередях. В конце июля оптовые цены превышали розничные (до 100 грн/л), нехватка дизеля на АЗС стала реальностью. Но самое худшее впереди: зимой топливо нужно для транспорта и генераторов критической инфраструктуры, уязвимой для ударов. С 1 октября правительство вводит обязательные минимальные запасы, но бизнес не понимает - где топливо хранить и кто компенсирует его уничтожение в случае атаки? Кабмин рекомендует строить подземные хранилища. Но это быстро не реализовать, да и денег у предпринимателей лишних нет. Поэтому и звучат отовсюду призывы: уезжайте в село. Однако, предложение это глупое: люди не бросят работу, в сёлах им не на что будет жить. Где выход? А он единственный - капитуляция Украины. При власти Зеленского это невозможно, а значит - придётся как-то украинцам выживать.