Здание электростанции общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги на наб. Обводного канала, 70, корп.2, лит. А1 получило статус регионального памятника Изначально водоподъемное каменное здание возведено на левом берегу Обводного канала для нужд Царскосельской железной дороги в 1861–1865 годах. В 1901–1906 годах, в период строительства нового Витебского вокзала, здание перестроили в Центральную электрическую станцию Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Объединение водоподъемных и электротехнических функций в одном здании позволило существенно экономить паровую энергию. В результате реконструкции здание получило выразительный силуэт с асимметричной объёмной композицией: трехэтажный водоподъемный корпус в центре, одноэтажные боковые корпуса котлового и машинного отделений и дымовая труба на втором плане. Здание электростанции продолжало использоваться по своему назначению до 1950-х годов. С 2000-х годов здание используется для нужд Инженерного центра дороги – структурного подразделения Октябрьского центра научно-технической информации и библиотек. ➡️ Подробнее на сайте КГИОП Здание электростанции общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги на наб. Обводного канала, 70, корп.2, лит. А1 получило статус регионального памятника Изначально водоподъемное каменное здание возведено на левом берегу Обводного канала для нужд Царскосельской железной дороги в 1861–1865 годах. В 1901–1906 годах, в период строительства нового Витебского вокзала, здание перестроили в Центральную электрическую станцию Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Объединение водоподъемных и электротехнических функций в одном здании позволило существенно экономить паровую энергию. В результате реконструкции здание получило выразительный силуэт с асимметричной объёмной композицией: трехэтажный водоподъемный корпус в центре, одноэтажные боковые корпуса котлового и машинного отделений и дымовая труба на втором плане. Здание электростанции продолжало использоваться по своему назначению до 1950-х годов. С 2000-х годов здание используется для нужд Инженерного центра дороги – структурного подразделения Октябрьского центра научно-технической информации и библиотек. ➡️ Подробнее на сайте КГИОП #КГИОП_ГосучетОКН