Пазл потихоньку начинает складываться. Посмотрим на несколько новостей за последние дни. Еще в 2019 году Узбекистан, Туркменистан, Киргизия, Азербайджан, Грузия и Турция договорились о создании транспортного коридора CASCA+, основная цель которого – связать Китай через территории стран-участников с Европой. Ставилась задача упростить логистику, сократить время простоя в портах и соответственно – сроки доставки грузов, а также упорядочить тарифы. Хотя в то время санкций против в России в таком масштабе еще не было, уже тогда налицо попытка создать «обходной» маршрут и сделать его рентабельным. Проект развивался ни шатко ни валко, но с началом СВО, когда активизировалась «обходная горячка», получил новое дыхание. А несколько дней назад делегации стран-участников договорились активизировать работу. В то же время Токаев на недавней встрече глав среднеазиатских республик и Азербайджана особое внимание уделил вопросам логистики и транспортной связанности. При этом, кроме традиционного акцента на Среднем коридоре, который позволит снизить «зависимость от северных путей», Токаев выступил за интеграцию этого маршрута с так называемым «коридором Трампа» (TRIPP). Стоит ли говорить, на чью мельницу льет воду Токаев? Ведь «коридор Трампа», к которому Токаев уже открыто «примазывается» (достаточно вспомнить, что всерьез обсуждается передача российской доли в армянских железных дорогах казахам), широко открывает двери для резкого усиления влияния США в регионе. Фактически реализация этой геополитической авантюры полностью меняет баланс сил на Кавказе, Каспии и в целом на южных рубежах России. Прискорбно, что Токаев принимает в реализации этой авантюры самое деятельное участие. Но это еще не все. Болезненный для казахов вопрос выхода к морю, похоже, тоже сдвинулся с мертвой точки. После того как Токаев стал на сторону США в ближневосточном конфликте, перспективы выхода к морю через Иран упали практически до нуля. А пакистанские порты, о доступе к которым есть принципиальная договоренность, оставались недоступными на практике из-за проблемного афганского участка. Но теперь к долгое время буксовавшему проекту Трансафганской железной дороги подключились со всеми своими немаленькими ресурсами Эмираты. Китайцы явно рассматривают эту инициативу как часть и расширение своего мегапроекта «Один пояс, один путь», а европейцы явно будут не против расширения товаропотока через еще один обходной маршрут. А мнение Москвы в Астане традиционно тихо проигнорируют. Если так пойдет и дальше, то о традиционных маршрутах через территорию России скоро придется забыть. #Казахстан #логистика #TRIPP #средний_коридор #Афганистан