Находящаяся в глубоком финансовом кризисе немецкая компания — производитель батареек и аккумуляторов Varta — подала заявление о банкротстве, об этом сообщает газета Bild. Один из флагманов европейского энергоперехода, инноватор и просто немецкая компания со 139-летней историей, всплыла брюхом кверху. В ближайшие месяцы кредиторы будут выковыривать «изюм из булки»: выделять прибыльные виды бизнеса, например производство бытовых батареек, и избавляться от убыточных. Тогда как акционеры — автопроизводитель Porsche и австрийский предприниматель Михаэль Тойнер — больше не готовы инвестировать в испытывающую проблемы компанию. Причина кризиса, по данным газеты Bild, — в жёсткой конкуренции с азиатскими производителями и сокращении заказов. Это привело к падению выручки почти в два раза. Последние опубликованные данные за 2024 год показывают, что при обороте более 790 млн евро убыток Varta составил около 64,5 млн евро. В общем, Varta тоже "не вписалась в рынок" (с). На диаграмме прекрасно отражена причина структурных проблем легендарной немецкой компании: за десятилетие стоимость литий-ионной батареи Made in China упала более чем в 4 раза. Сейчас 1 кВт·ч АКБ обходится чуть более чем в 100 долларов. Технологическая революция, совершённая промышленностью лишь одного государства, — Китая. Тут ещё раз можно восхититься комплексными планами пятилетками, благодаря которым сразу разрабатываются месторождения, строятся ГОКи, заводы по упаковке этих батарей и автомобильные фабрики — потребители, а ещё и сеть зарядок. И такой масштаб позволяет экономить и выпускать самый дешёвый АКБ в мире. И всё это — на новой технологической базе с новыми, революционными решениями. И, конечно, капиталисты могут только завидовать реализации столь масштабных программ внедрения инноваций в жизнь. Россия вообще в этой гонке аккумуляторов (а ещё и СЭС, ВЭС, электроавто) не участвует. Возможно, и оправданно. Во-первых, демография и климат не позволяют нашей стране на равных конкурировать с китайцами в отраслях производства товаров широкого народного потребления. С другой стороны, для избыточно богатой ресурсами страны не нужны альтернативы в виде электроавто, ветряков и солнечных панелей. Пока в этом нет экономической целесообразности. Заправлять бензином российский автопарк ещё много лет будет выгоднее, чем заряжать из розетки, в том числе и с точки зрения наполнения бюджета.