Когда-то давным-давно, ещё при Меркель, зачем-то заехал в город Штутгарт, весь завешанный плакатами «Прочь, Штутгарт 21». Стало любопытно, что это такое. Оказалось, что это проект гигантского инновационного вокзала-хаба. И было видно, что проектик не очень популярен среди местных жителей. С тех пор год за годом название «Штутгарт 21» всплывало в длинной цепочке скандальных публикаций. Драматургия проста: местные партийцы продавили проект, в который вбухивают какие-то невероятные деньги, а он всё не строится и не строится. И вот опять. И детали происходящего всё более гротескны. Начали с бюджета €4,5 млрд, теперь требуется, оказывается, €11,3 млрд. А ввод в эксплуатацию железнодорожного вокзала проекта «Штутгарт 21», вероятно, снова будет отложен. По данным SWR, полноценная эксплуатация ожидается не раньше 2030 года. Да вы издеваетесь. Строительство проекта ведётся с 2010-го. Представитель железной дороги заявил: «Мы не будем комментировать вышеупомянутые предположения». Ну а что тут комментировать, если на самом деле внутри компании, которая строит объект, даты ввода вообще не существует. 2030 год — это такая цифра для лохов и журналистов. А в чём проблема? Вообще-то, проблема в провале цифровизации во всей стране. Но присмотримся к деталям. «В рамках проекта «Штутгарт 21» железнодорожный узел Штутгарта также станет первым в Германии полностью оцифрованным. Поезда дальнего следования и региональные, а также составы S-Bahn будут работать с использованием цифровой системы управления движением поездов ETCS — и только с этой системой. Традиционные световые сигналы на железнодорожном узле в Штутгарте больше не будут устанавливаться. Но работы оказались сложнее, чем ожидалось, и это стало одной из причин последнего переноса даты начала». То есть они запланировали отказ от светофоров, перевод всего управления на цифру — и вот с этой цифрой попали в полную… воронку неудач. «Компаниям, производящим цифровые системы, не хватает чёткой долгосрочной перспективы». «Это одна из главных причин задержек». То есть, планируя строительство инновационного ж/д узла, немцы не озаботились планированием создания, собственно, той самой цифры: система ETCS оказалась в некотором смысле фикцией. Сегодня министр транспорта Баден-Вюртемберга, где и стоит город Штутгарт, — член партии «Зелёные» Винфрид Херманн. Проблема в том, что «зелёные» и ответственность — это несовместимые понятия. Ждём дальше. #отецфурий @kanzlerdaddy