*** 🛢 ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА, НО, УВЫ, ОМРАЧЕННАЯ ЛОГИСТИКОЙ ***** Казалось бы, отличные новости: на фоне остановки саудовского нефтепровода «Восток - Запад» и эскалации на Ближнем Востоке 🔥 цена российской нефти Urals пробила отметку в $105 за баррель, сообщают СМИ. Однако праздник для экспортеров омрачает суровая реальность: рекордный рост стоимости фрахта безжалостно съедает всю дополнительную маржу, даёт понять сегодняшняя публикация в «Ъ». 📊 Сухие цифры (данные Центра ценовых индексов): Ставки фрахта на танкерах Aframax растут 7-ю неделю подряд, обновив исторические максимумы: • Новороссийск → Индия/Китай: до $23,2–$25,7 за баррель. • Новороссийск → Турция: $12,8 за баррель. • Балтика → Восточная Индия: рост до $17,2 за баррель. • Индийские покупатели уже требуют дисконт $23/баррель на отгрузку из Приморска из-за острого дефицита спотовых позиций. 🧠 Похоже, мы наблюдаем ситуацию со своеобразным «логистическим налогом». Высокая цена на нефть создает красивую витрину, но реальные бенефициары текущей конъюнктуры — не нефтедобытчики, а судовладельцы и страховщики. Коммерческий флот массово избегает Черного моря из-за дронов и заградительных страховых тарифов, переориентируясь на Ближний Восток, где гиганты вроде Trafigura готовы платить премиальные ставки за проход через Ормузский пролив, констатирует «Ъ». В результате Россия вынуждена продавать дорогую нефть, но перевозить её по тарифам «премиум-такси» в условиях дефицита тоннажа. 🔮 Получается, что пока мировая премия за риск высока, экспорт РФ остается рентабельным. Однако «снимать сливки» в полной мере не получается. Дефицит танкеров и логистические риски в Черном море сохранятся как минимум до октября, когда европейский спрос может немного перераспределить потоки флота, предупреждает «Ъ».