Ветра Гипалла - как прокладывались торговые пути Примерно около 100 года до н.э. шторм выкинул на западный берег Красного моря обломки индийского корабля. Уцелел лишь один моряк, и, в благодарность за спасение, пообещал указать правителю тех мест кратчайший путь в Индию, напрямую, через Аравийское море. Правителем этим был Птолемей VIII Эвергет, фараон Египта, одного из эллинистических государств- осколков империи Македонского. Как раз в ту пору при дворе фараона появился некий Евдокс из Кизика, городка на Мраморном море — отличный моряк. Эвергет обсуждал с ним плавание за нильское пороги, но спасение индуса изменило планы: фараон велел Евдоксу снарядить экспедицию, чтобы добраться до Индии. Насчет того, где находится эта самая Индия, античный мир не сильно разбирался: корабли туда плавали, держа в виду береговую линию, и плавание вдоль берегов до Малабарского побережья занимало год в одну сторону и столько же - в другую. Это не спасало корабли от бурь, но иногда спасало экипаж, а главное — береговая линия служила ориентиром. Суденышки были хлипкими, добирались до цели далеко не все, зато удачное плавание сулило огромные выгоды — в Европу этим маршрутом попадали благовония, драгоценные камни, невиданные ткани, этим путем проникали даже товары из далекого Китая, и о шелке, который попадал к ним через эту дорогу пусть и в мизерных количествах, европейцы узнали задолго до открытия Шелкового пути. Евдокс нанял для путешествия опытного кормчего, Гиппала, и не зря — Гиппал взялся за дело основательно, изменив сами корабли, сделав ставку на парус, а не на весла, и предположил, что Малабарское побережье тянется не с запада на восток, а с севера на юг, и море, которое греки называли Эритрейским, а мы знаем как Аравийское, можно пересечь, сильно сократив путь. Так Гиппал, с помощью неизвестного индуса, открыл для европейцев муссоны Индийского океана: отныне корабли отправлялись в путь в июле и достигали Индии к октябрю. В ноябре надо было ловить обратный ветер, и корабли прибывали в порты Красного моря весной. Первое плавание не принесло Евдоксу выгоды — по прибытии из Индии фараон обвинил его в растрате казенных средств, у его были отобраны и корабли, и товары. История повторилась еще дважды, с двумя следующими фараонами, пока Евдоксу не надоело шляться по граблям. Он бежал и после совершил еще немало открытий, но в другом направлении, исследовав западное побережье Африки. Благодарные же античные авторы назвали муссоны, в честь кормчего, «ветрами Гиппала», и было за что благодарить — до нас дошел таможенный документ, описавший груз одного корабля, «Гирмаполлона», привезшего в чуть более поздние времена, когда Египет стал частью Римской империи, 220 тонн груза стоимостью в 7 млн сестерциев. Для сравнения: годовое содержание легиона стоило 11-12 млн. Между тем, на линии «ветров Гиппала» действовало около 300 таких кораблей. Римская империя оказалась завалена ценностями, к которым раньше не каждый вельможа мог прикоснуться, но это не привело к резкому падению цен на заморские диковинки — товары эти оказались востребованы и в более скромных слоях общества, предложение еле покрывало спрос. Новый, неведомый европейцам путь, шел напрямую через Аравийское море - индусы и арабы знали о муссонах индийского океана давно, но в том, чтобы делиться знаниями с чужаками не видели никакого резона. Муссоны наполняли паруса и несли корабли куда как быстрее, чем весла судов в каботажных плаваниях. Раньше только суда немногих арабов и индусов пересекали море, теперь же огромная империя почувствовала вкус больших денег и вложилась в собственный маршрут, доходы индусов сильно упали, а арабы и вовсе, как посредники между Малабаром и Красным морем, были на несколько веков отодвинуты в сторону. Правда, позже баланс политических сил изменится, а начиная со времен исламских завоеваний арабы снова станут главными на этом торговом пути и станут диктовать и цены, и оборот торговли между Европой и Индией. #ключевыерешения — новый проект @antidigital и @ivanovdirect Книгу по мотивам предыдущего проекта #техноистории можно заказать здесь!