Интересные факты про «Союз-5»: • История начинается в 1974 году. Сначала советский, а затем украинский носитель 11К77 «Зенит» 1977 года для своего времени был весьма удачным. • Сам Илон Маск признавался: «Он, наверное, лучший после наших», – заявил он в 2015 году. • «Cоюз-5» представляет собой копию «Зенита», но произведён в Самаре вместо Днепра, с увеличенным на 20 см диаметром, чтобы быть ближе к характеристикам Falcon 9, на первой ступени двигатель форсирован, на второй ступени стоят российские двигатели вместо украинских, есть ряд других улучшений, например, совмещённое днище баков окислителя и горючего как у Falcon 9, для производства используется сварка трением с перемешиванием также как у Falcon 9. Сравнение Союз-5 Зенит-2SLБ Falcon-9FT ---------------------------------------------- Топливо Кислород + Керосин Стартовая масса,т 520 474 549 Высота,м 60,2 58,7 70 Диаметр,м 4,1 3,9 3.6 Масса груза LEO 17 12 22.8 Тяжёлый вариант Нет Нет Да I ступень Двигатель 1 РД-171МВ 1 РД-171М 9 Merlin Масса конструкции,т 30,5 29,1 22.2 Масса топлива,т 398 320 395 Диаметр,м 4,1 3,9 3.6 Длина,м 37,14 32,94 41.2 Многоразовость Нет Нет Да II ступень Двигатель 2 РД-0124А 2 РД-120 1 Merlin Масса конструкции,т 6,5 8,9 4 Масса топлива,т 60,0 81,5 107.5 Диаметр, м 4,1 3,9 3.6 Длина, м 7,77 10,41 13.8 • Диаметр «Союза-5» выбран, чтобы вписаться в предельный габарит РЖД 4.1 м. РЖД разрешает проводить грузы шириной 3.7 м без остановки встречного движения и 4.1м с остановкой. Останавливать перегруженный Транссиб никто не разрешит, а вот казахстанская дорога вполне свободна, без туннелей и допускает остановки. Таким образом «Союз-5/Зенит» с Байконура пускать можно, а вот с «Восточного» - не получается просто из-за логистики. • Основной диамер - 4.1м, но в нижней части диаметр странным образом ступенчато сужается до 3.9м а затем вообще до 3.68м. Это сделано, чтобы не перестраивать стартовый стол «Зенита». • К сожалению «Союз-5» не многоразовый и его нельзя сделать многоразовым - перетяжелённый двигатель не позволяет дросселировать тягу до низких значений, до диапазона 5% - 10% необходимого при посадке. • «Зенит» запускался с «Морского Старта», когда судами «Sea Launch Commander» и «Sea Launch Odyssey» владели американцы. Сейчас этими судами владеет Россия, и казалось бы, что теперь сам Бог велел запускать «Союз-5» с «Морского Старта», но он пока ржавеет без дела в порту «Славянка» – не хватает денег на восстановление комплекса. • Положение «Союза-5» достаточно странное, Роскосмос здесь сам создал конкурента самим себе. Изначально, «Ангара-А3» задумывалась как РН среднего класса для замены «Зенита», но сейчас, наоборот, «А3» отменена в пользу «Союза-5», чем был потерян весь смысл универсальных модулей «Ангары» . • Интересным вариантом был бы наоборот, аналог Falcon Heavy, когда три первых ступени «Союза-5» запускаются параллельным пакетом из трёх первых ступений. «Союз-5» закрыла бы все потребности российской космонавтики на несколько десятилетий вперёд. К сожалению, на этот вариант нет ни средств ни воли, все ресурсы утащила явно более слабая и неудачная по конструкции «Ангара».