Обеспечение ежегодного снижения среднего возраста парка общественного транспорта в субъектах Российской Федерации — это системная задача в интересах как пассажиров, так и транспортного машиностроения. Общественный транспорт в регионах страны должен не ветшать, а молодеть. Доступ к безопасным, экономичным и качественным транспортным услугам надо расширять, для чего необходимы инфраструктура и современные транспортные средства. Уровень локализации производства в сфере транспортного машиностроения позволяет говорить, что российская промышленность готова полностью решить проблему предложения. Был бы платежеспособный спрос. Можно критиковать и не любить «Единую Россию», но фактом остается, что развитие транспортной инфраструктуры — один из приоритетов её «Народной программы». В этом вопросе партия набирает очки, активно сотрудничая с правительством РФ и регионами. До 2030 года в регионы планируется поставка 32 тысяч автобусов, трамваев и электробусов. В нашей семье любимым видом транспорта является трамвай. Московские трамваи прекрасны, удобны, комфортны, ходят часто, а теперь еще и научились ездить без проводов. Вся транспортная система Москвы производит сейчас хорошее впечатление, но трамваи — это наша отдельная любовь, тем более, что остановка трамвая у нас прямо перед домом. А личное авто в Москве это обуза.