БЛА "Hornet" и что с ним делать Активизация ударов ВСУ по линиям снабжения в ближнем тылу на глубину до 100-150 км ассоциируется преимущественно с новым БЛА "Hornet" (также известным как "Марсианин"). Дрон помимо стандартного радиокомандного управления имеет инерциальную систему навигации с коррекцией по профилю местности, оптико-электронную систему захвата целей в автономном режиме, а также возможность установки терминала спутниковой связи "Starlink/Starshield". И что немаловажно - он весьма дешевый и массовый для такого оружия. Боевая часть - около 4 килограмм, что гарантированно уничтожает любой небронированный транспорт. В совокупности это делает из него серьезную угрозу как для военной, так и для гражданской логистики, что мы уже видим на автомобильных дорогах. Но у "Хорнета" есть и слабые места. Это его размеры и скорость. Дрон довольно большой - размах крыльев 2,2 метра, длина корпуса 1,5 метра, и довольно медленный - скорость горизонтального полета составляет около 120 км/ч, в пикировании предположительно до 200 км/ч. О невысокой скорости крейсерского полета свидетельствует большое количество видеоматериалов, где "Хорнет" успешно догоняют и таранят наши FPV-перехватчики. Что из этого следует? Относительно медленный и крупный "Хорнет" - доступная цель для зенитной артиллерии, пулеметов и дронов-перехватчиков. А значит решение проблемы защиты логистики от него - сбор колонн и их полноценное зенитное прикрытие на марше. Вот для этого - а вовсе не для территориальной и объектовой ПВО - и нужны мобильные огневые группы. В состав такой группы прикрытия целесообразно включить: - машину обнаружения с РЛС ближнего радиуса и оптико-электронными комплексами; - машину радиотехнической разведки, заточенную на сканирование частот управления и видеоканала "Хорнетов"; - несколько машин с зенитными пулеметными установками и расчетами дронов-перехватчиков. Еще раз отметим: прикрывать нужно не дорогу (на это никаких сил не хватит), а колонны. Поэтому МОГи должны быть не рассредоточены вдоль трассы, а наоборот сосредоточены в составе колонн. (Легковым машинам вполне можно разрешить пристраиваться в хвост таких колонн под общее прикрытие - на свой страх и риск водителя). И наставления по тактике зенитных подразделений на марше стоит вспомнить, причем найти ценные моменты по этой теме можно и в документах времен Великой Отечественной - когда как раз колоннам угрожали низколетящие самолеты. Что же до самих грузовиков, то им нужны бронированные кабины. И не только для военной логистики, но и для гражданских перевозок в угрожаемых районах. Как мы уже отмечали на основе реального опыта, броня дает реальный шанс уцелеть там, где без нее водитель обречен. Да и на морально-психологическое состояние водителя повлияет положительно - особенно гражданского перевозчика. Но в конечном итоге, лучшее ПВО - это, как известно, наш танк на вражеском аэродроме. То же самое касается и беспилотников. Военная кампания - это не разрозненные элементы, а единая система. Если разобьем врага в воздухе, на земле и на море - его дроны перестанут атаковать наши коммуникации и города.