Пираты, они же каперы: как Евросоюз разрешил себе захватывать российские танкеры и к чему это приведёт Каперство — это военные действия на море частных лиц на собственных или арендованных судах против торговых и военных кораблей неприятеля. Каперство ещё в начале лета, со своего собственного позволения, легализовали страны Евросоюза. 7 июня они разрешили своим военным кораблям в Средиземном море задерживать иностранные танкеры, которые подозревают в перевозке российской нефти. Соответствующее заявление сделала глава евродипломатии Кая Каллас. Координировать эту активность предполагается в рамках военно-морской миссии Евросоюза IRINI (в переводе с греческого — "мир"), которая в 2020 году запускалась для обеспечения соблюдения эмбарго ООН на поставки оружия в Ливию. А так как просто задержание судов с российской нефтью без её последующей реализации не имеет смысла, 24 июля Евросоюз утвердил механизм конфискации и продажи нефти с задержанных российских танкеров. Механизм прописан в принятом 21-м по счёту пакете санкций и освобождает власти стран Евросоюза от передачи, вырученных от продажи нефти средств российским физическим или юридическим лицам. По сути, Евросоюз легализовал широко распространённое в XVI–XIX веках каперство как инструмент торговой войны, который позволял выдавать разрешения для нападения на торговые корабли противника или нейтральных стран, перевозивших грузы враждебного государства. Легализация каперства — логичное следствие исчерпания у ЕС других механизмов борьбы с Россией и ограничением её экспорта, вынуждающим европейцев марать руки. Однако это грозит европейцам крайне неприятными последствиями: 12 августа Владимир Путин назвал разбоем и пиратством захват российских судов странами ЕС и разрешил действовать Тихоокеанскому флоту зеркально. Продолжение на «Украина.ру»