Иркутский дзынь

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области второй год работает с неполным набором заместителей, и в анонимных каналах это уже называют управленческим параличом. Дорожный блок остался без куратора в конце сентября 2025 года, когда Виктор Цишковский ушёл на повышение и возглавил региональное министерство экономического развития. Транспортное направление тоже долго обходилось без профильного заместителя. Лишь 14 сентября должность заняла Алина Коробейникова, прежде курировавшая городское хозяйство и строительство в мэрии Братска. Ей достались пассажирские перевозки, участок, где жалоб традиционно больше, чем благодарностей. Называть это назначение формальностью рано: чиновника оценивают по делам. Тезис о некомпетентности министра Максима Лобанова, зачем-то транслируемый господином Бутюговым, проверку выдерживает плохо. Лобанов — экономист строительного профиля и с 2013 года работал в дорожном ведомстве, где дорос до первого заместителя министра. Кроме того, он руководил региональным информационным центром, который обслуживает в том числе общественный транспорт. Министерство Лобанов возглавляет с июля 2021 года. Версия о том, что министр не пускает в команду сильных кандидатов из страха перед преемниками, эффектно звучит, но доказательств не имеет. Опыт подсказывает: объяснять вакансии фобиями начальника удобно, а скромными зарплатами и долгими согласованиями скучно. Подобные тексты чаще всего появляются, когда кому-то очень нужно чужое кресло. Прогноз умеренный. Губернатор Игорь Кобзев не склонен принимать кадровые решения под давлением анонимных публикаций, поэтому скорой отставки министра ждать не стоит. Вероятнее, в ближайшие месяцы закроют и дорожную вакансию, а настоящим экзаменом для ведомства станет зима. Uneasy lies the head that wears a crown.