🎙 КОНГРЕСС ПЕРЕВОДИТ СТРЕЛКИ 4 ноября 2026 года Или как поражение республиканцев поменяет глобальную транспортную картину с перспективами самих американских железных дорог, многострадального Ормузского пролива, немного позабытого на фоне всего этого Панамского канала и всей в целом транспортной политики в Западном полушарии (а может, и не только в Западном) ☑️ Логистика Смыслов. Выпуск 73. ▫️28 октября армянский парламент поддержал соглашение о дороге Трампа – TRIPP: 63 голоса за, 32 против. До американских выборов оставалось шесть дней. Маршрут с фамилией Трампа получил одобрение в Ереване. А 3 ноября состоялись выборы в США. И на этих выборах администрация республиканцев потеряла большинство в обеих палатах Конгресса. Теперь международные транспортные инициативы президента США могут столкнуться с усилением парламентского контроля. ▫️Конгрессу предстоит решить судьбу железнодорожного финансирования в самих США. Закон предусматривал 102 млрд долларов на 2022–2026 годы. Историческое сравнение инфраструктурного строительства красноречиво говорит о том, какие администрации больше сил и внимания вкладывали в железные дороги. В 1869–1952 годах при республиканских президентах ежегодно строили в среднем в 2,7 раза больше линий, чем при демократах. Их правление чаще совпадало с освоением Запада. Дерегулирование начал демократ Картер, основная перестройка пришлась на республиканца Рейгана. За 1980–1999 годы закрыли свыше 43 тысяч миль. Сейчас вероятнее модернизация узлов и подъездных путей, чем новый трансконтинентальный бум. ▫️В Ормузе парламентские перемены повышают шансы дипломатии, но страховые премии останутся высокими до восстановления безопасности. Brent после выборов потеряла почти 9%, однако дешевеющая нефть еще не означает дешевой доставки. Саудовская Аравия и ОАЭ продолжат развивать трубопроводные обходы пролива. ▫️Панаме нужны гарантии доступа и вода для шлюзов: водохранилище Рио-Индио важнее громких территориальных притязаний. С Канадой возможное смягчение тарифного конфликта поддержит CN, CPKC (главные железнодорожные сети страны) и промышленные цепочки. В Гренландии вероятно усиление контроля расходов на военную инфраструктуру; а коммерческая Арктика потребует отдельных решений. Венесуэльская нефть сохранит значение для американских НПЗ, а Кубе могут расширить гуманитарные исключения. Хотя быстрой нормализации – что там, что здесь – ждать трудно. ▫️Ближайшая развилка связана с Китаем. Уже 9 ноября истекает приостановка дополнительных морских сборов. Ее продление пока лишь предложено. Судовладельцам это решение может быть ощутимее электоральной победы демократов. ▫️Выборы, возможно, поменяют условия финансирования, торговли и контроля за крупными сделками в транспортной отрасли США. А вот, на скорость поездов и стоимость фрахта будут всерьез влиять только конкретные решения бизнеса. И нам еще предстоит дождаться этих конкретных решений. Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов. Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com #ЛогистикаСмыслов 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|