📎 85 миллиметров, которые тормозят транзит через Казахстан Казахстан делает ставку на транзит между Китаем и Европой. Но железная дорога, на которую приходится больше половины грузооборота страны, в этом году растёт медленнее автомобильного и морского транспорта: плюс 1,7% против почти 7% у автомобильного. Одно из узких мест - граница с Китаем. У нас колея 1520 мм, как во всех странах бывшего СССР, а в Китае стандартная - 1435 мм. Разница всего 85 миллиметров, но из-за неё на Достыке и Алтынколе грузы приходится перегружать или менять у вагонов колёсные тележки. Сменить колею не выход: на 1520 мм работают и Россия, и соседи по региону, и страны Среднего коридора - Азербайджан и Грузия. Перевалка просто переехала бы на другие границы. Поэтому государство расширяет переходы: на участке Алтынколь - Жетыген строят вторые пути, а к 2028 году планируется третий переход в Китай через Бахты. «Транзит - наше огромное преимущество в международной конкуренции за провоз грузов», - говорит Токаев.