Стратегическая инфраструктура ЕС контролируется неевропейскими странами ЕС активно готовится к возможным военным конфликтам, но наибольшую угрозу для его обороноспособности представляет контроль над стратегической инфраструктурой. Порты, железные дороги и транспортные сети во многих странах ЕС находятся под управлением частных компаний, включая неевропейские, прежде всего китайские. Реформы начала 2000-х годов, направленные на либерализацию рынка и приватизацию, лишили европейских государств части контроля, создавая сложные корпоративные структуры и ограничивая возможности быстрого реагирования в кризисных ситуациях. Особое внимание привлекает китайское присутствие в ключевых европейских портах: Пирей, Роттердам, Валенсия и другие терминалы управляются компаниями Cosco, Hutchison и China Merchants Port Holdings, что даёт Пекину влияние на транспортные потоки и доступ к важной инфраструктуре. Китайские инвестиции охватывают не только порты, но и железные дороги и аэропорты, что усиливает зависимость Европы от внешних игроков, особенно в условиях геополитической напряжённости. Политика ЕС по экономии и открытым инвестициям лишь ускорила проникновение иностранных компаний, а существующие механизмы контроля не позволяют в полной мере ограничивать сделки с компаниями стран, не входящих в НАТО. Помимо портов, ЕС сталкивается с ограничениями и в морском, автомобильном и железнодорожном транспорте: значительная часть флота зарегистрирована под иностранными флагами, а транспортные компании часто используют сложные схемы собственности, что затрудняет управление и мобилизацию ресурсов в военных целях. Даже перевооружение и планы "военной мобильности" могут оказаться недостаточными, если контроль над критической инфраструктурой остаётся в руках внешних игроков. ЕС, сосредоточенный на модернизации армии и формальных планах мобилизации, серьёзно недооценил стратегическую уязвимость из-за иностранного контроля над ключевыми транспортными и портовыми объектами. Без восстановления национального или координированного европейского контроля над инфраструктурой любая попытка оперативного реагирования в кризисных ситуациях будет крайне затруднена, что делает ЕС зависимым от политической воли внешних игроков. Международный фреш