🇵🇱Польша активно встраивает гражданские аэропорты в военную логистику НАТО в рамках концепции двойного назначения (dual-use). На уровне политики Варшава демонстрирует союзникам готовность и гибкость, опираясь на гражданские узлы вместо строительства новых баз. Для НАТО это удобно. Для самих аэропортов эта модель все чаще сводится к неравному компромиссу, где гражданская инфраструктура берет на себя военные задачи без сопоставимой финансовой компенсации. 🟡 Дело в том, что гражданский аэропорт живет по коммерческой логике, однако военное присутствие ее ломает: растут требования по безопасности и режимам доступа, сокращаются коммерческие возможности, а доходы почти не меняются. ▪️ Аэропорт Краков-Балице стал примером такого дисбаланса. Аэропорт работает рядом с военными годами, но ограничения и издержки компенсируются лишь частично. Партнерство формально есть, экономического баланса – нет. ▪️ В Жешуве эта схема доведена до предела. Аэропорт Жешув – Ясенка с 2022 года фактически стал ключевым логистическим хабом США и НАТО. Формально гражданский, по факту – полувоенный объект. Его инфраструктура на постоянной основе задействована военными структурами, гражданское развитие ограничено, а финансовая модель не имеет чёткой и прозрачной конфигурации. 🗒 Итог однозначен. Концепция двойного назначения в Польше реализуется в искаженной конфигурации: военные задачи приоритетны, а гражданские аэропорты несут структурные и финансовые потери. Очевидно, без четкого перераспределения затрат и ответственности этот формат остается не союзом интересов, а односторонним использованием гражданской инфраструктуры. 👤 Антон Михайлов ↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐