По состоянию на январь 2025 года мировая структура владения торговым флотом остаётся крайне концентрированной: всего три государства контролируют более 40% глобального тоннажа. Лидерами остаются Греция, Китай и Япония - на их долю приходится свыше 40% мирового флота по дедвейту, а если считать количество судов, то эти страны контролируют почти треть действующего мирового флота. В совокупности первые десять судовладельческих стран обеспечивают уже 67,3% мировой грузоподъёмности. Формально Греция сохраняет статус крупнейшего судовладельца с долей 16,4% мирового тоннажа, однако при объединении показателей Китая и Гонконга совокупная доля Китая достигает 20,2%, что выводит его на первое место. Да и в целом доля азиатских стран в мировом судовладении за последние 15 лет выросла почти в 1,5 раза, тогда как доля европейских постепенно снижается. Вот характерная иллюстрация заката старых морских империй. В 1947 году Великобритания производила более 50% всех торговых судов в мире - фактически, половина мировой торговли ходила под британскими сварочными швами. А уже в 2023 году Британия не построила ни одного коммерческого судна. Ноль. Страна, некогда владычица морей, превратилась в музей морской славы.