«Орлёнок» — первый в мире десантный экраноплан #inside_history В начале 1970-х годов советская оборонная промышленность совершила настоящий прорыв в области создания нетрадиционных транспортных средств. Одним из самых амбициозных проектов стал десантный экраноплан «Орлёнок», разработанный в Центральном конструкторском бюро по судам под руководством выдающегося конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева. 📖История «Орлёнка» началась в декабре 1968 года, когда Военно-морской флот утвердил тактико-техническое задание на разработку десантного экраноплана. За полтора года были созданы технический проект и рабочие чертежи, а в ноябре 1970 года на опытном заводе «Волга» началось строительство первого прототипа. 2 ноября 1971 года состоялся спуск на воду, и начались испытания, которые проходили на Горьковском водохранилище и завершились в том же году. Конструкция «Орлёнка» впечатляла своими масштабами и техническими решениями. Фюзеляж обтекаемой формы, низкорасположенное крыло малого удлинения и развитое оперение обеспечивали устойчивость при полёте над водной поверхностью. Силовая установка включала один маршевый двигатель НК-12МК в хвостовой части и два стартовых двигателя НК-8-4К, размещённых в носовой части и отключаемых в полёте. «Орлёнок» мог развивать скорость до 400 км/ч и преодолевать расстояние до 1300 километров, действуя автономно в течение суток. Особое внимание уделялось десантным возможностям экраноплана. Он мог взлетать при высоте волн до 2 метров и брать на борт до 200 морских пехотинцев с полным вооружением либо две боевые машины (танк, БТР или БМП), перебрасывая их на расстояние до 1500 километров. Вооружение включало спаренную 12,7-мм пулемётную установку «Утёс-М». ⏰Судьба «Орлёнка» оказалась непростой: несмотря на успешные испытания и уникальные характеристики, программа столкнулась с бюрократическими препятствиями и техническими трудностями. В 1974 году во время ходовых испытаний из-за спешки с выводом ещё «сырой» машины произошёл отрыв хвостовой части. Однако Ростислав Алексеев, лично управлявший аппаратом, сумел благополучно вернуть его на базу. Этот инцидент привёл к отстранению конструктора от проекта, но работы над экранопланом продолжились. Официальное принятие на вооружение ВМФ СССР состоялось в ноябре 1979 года. Всего было построено пять экранопланов типа «Орлёнок», которые вошли в состав авиации ВМФ, где на их базе была сформирована 11-я отдельная авиагруппа. Планами развития ВМФ СССР предусматривалось строительство 120 таких аппаратов, однако после 1985 года программа была закрыта. ➡️ Про экранный эффект ✈️ Inside Avia