Обязательно поставим, но потом Подходит к концу XI Восточный экономический форум. За несколько дней с него пришло масса авиационных новостей. Среди множества невыполнимых обещаний есть и вполне реалистичные цифры по будущим поставкам региональных самолетов Ил-114-300, ближнемагистральных SJ-100 и среднемагистральных МС-21-310. 📖Так, глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что 18 самолетов МС-21-310 будут переданы а/к «Аэрофлот» ✈️ в рамках первой законтрактованной партии, а сейчас ведутся переговоры о поставках второй партии из 90 машин. По его словам, МС-21-310 выполнил около половины программы сертификационных летных испытаний. Также, он поделился информацией по SJ-100: производство самолетов расписано на 3 года и законтрактовано 40 машин. По срокам завершения сертификации SJ-100: До конца года планируется завершить летные испытания, чтобы в начале следующего года получить одобрение главного изменения на импортозамещенный облик Но больше всего упоминаний на форуме получила программа Ил-114-300. В 2026 году Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает поставить первый самолет заказчику, а в начале 2027 года - еще два. Напомним, этим заказчиком является 2-ой Архангельский объединенный авиаотряд. Договоры лизинга на эти 3 машины были подписаны на ПМЭФ-2026. Так как ВЭФ проходил на Дальнем Востоке, особое внимание уделялось основной авиакомпании региона – для а/к “Аврора” ✈️ сформирован заказ на поставку 10 бортов. Первые Ил-114-300 должны поступить во флот авиакомпании в 2028 году. 📌В Росавиации ✈️ потребность рынка региональных авиаперевозок в Ил-114-300 оценивают в 108-110 бортов до 2035 года. Для удовлетворения спроса ОАК будет планомерно наращивать производство до 12 самолетов в год. ✈️ Inside Avia