Заметки инженера - исследователя

Продолжим. Как-то принято хвалить Маска с его SpaceX и ругать Boeing. Говорить, что у Boeing всё дорого и долго, а у Маска всё быстро и дешево. Что Boeing не прочь нажиться на контрактах – тут и говорить нечего. Но дело же не только в этом. Компания Boeing – продукт XX века, продукт расцвета эпохи модерна. Boeing поднялся, стал тем, чем он был, в эпоху, когда человечество собиралось штурмовать космос. Для этого нужно развивать гигантское количество технологий. Изучать невообразимое количество разных вещей. Да хоть банальное измерение физических свойств различных веществ в различных условиях, которое необходимо знать с точностью до третьего знака; даже это - гигантская и трудная работа. И тот же Boeing когда-то был такой гигантской армией людей, которые эту работу делали. В какой-то момент от этих планов отказались. Что изменилось с начала 1970-х в плане технологий? У каждого в кармане смартфон, а в общем – больше и ничего. Получается, лет 50 уже эта армия Boeing непонятно чем занимается. Ну ладно, лет 20 по инерции что-то делали. Но всему приходит конец. В 90-х начались мутации, и Boeing стал тем, чем он стал. Но даже в существующем состоянии Boeing держит гигантское количество технологий. Те же спутники Boeing – это качественно более сложные вещи в сравнении со спутниками SpaceX. Людей нужно кормить. Оборудование поддерживать в рабочем состоянии. Что-то, как-то, Boeing худо-бедно удерживает. И в том числе поэтому его продукция столько стоит. Маск очень долго исповедовал совершенно другой принцип: «Сделаем как можно проще» - https://t.me/IngeniumNotes/2260 В последние годы он отошел от этой концепции. Попытался делать что-то сложное. И на что сразу наткнулся? Потерял несколько лет и кучу денег при создании сверхтяжа из-за того, что первоначально собрался делать его из углеволокна - https://t.me/IngeniumNotes/2737 Сделал раптор? Поди пойми сделал или нет. Полетит – узнаем. А сам сверхтяж – сколько времени он уже делает? Что-то как-то не быстро. А сколько денег на это потратил? По сообщениям самой компании – уже где-то под $10 млрд. (А это с «раптором»? Или на него потраченное отдельно считают?) А что у него с кадрами? Что там, люди за три года выгорают? https://t.me/IngeniumNotes/2692 А с чего там всё будет хорошо, если он сам регулярно даёт волю своим комплексам и начинает говорить про то, что наличие ученой степени – не только не плюс, но даже и минус. Не демонстрирует как-то Илон Маск волю к сложности. Теперь обсудим что там у Boeing. Ест канал Малека Дудакова; за рядом тем он следит, Boeing – в их числе. По поиску можно найти много материалов. Лень делать обзор, взял несколько штук. Это – про текущую плачевную финансовую ситуацию - https://t.me/malekdudakov/8383 Это – про часть эволюции компании - https://t.me/malekdudakov/7685 Это – про падение уровня технической культуры - https://t.me/malekdudakov/6504 Да и в целом. Были бы более-менее нормально дела – не пришлось бы королям Катара дарить Трампу самолёт. Зачем вообще обсуждать Boeing? Фактически, в мире два производителя самолетов гражданской авиации - Boeing и Airbus. Те, кто хейтят Boeing, – они реально готовы к тому, чтобы компания обанкротится? А в отпуск они на чем лететь собираются? Закроется Boeing – что, американцы будут спокойно смотреть как работает Airbus? Есть интересная американская фирма Goehring & Rozencwajg, инвестирующая в природные ресурсы. https://www.gorozen.com/ У них свой, очень любопытный взгляд на происходящее. И они плевать хотели на мейнстримную повестку. Фирма несколько раз в год бесплатно публикует отчеты со своим видением. Ниже – выдержка из отчета на 3 квартал 2024: