Заметки инженера - исследователя

Из описания происходящего следует, что в НАСА идёт полноценная гражданская война. «Сильные личности в рамках программы коммерческих экипажей и компании Boeing были склонны к чрезмерному оптимизму при представлении данных, что некоторые респонденты расценили как лоббирование, а не объективный анализ». Ни разу не оправдываю хоть в чём-то Boeing. Но разве цитату выше нельзя применить, например, к SpaceX и лично к Маску? Что, Маск передаст НАСА полную информацию о том, что у него там «под капотом» происходит? Не понимаю ажиотажа вокруг истории. Ну поменяют они там в НАСА шило на мыло, что изменится то? https://www.thespacereview.com/article/5166/1 Несмотря на то, что безопасность экипажа была «главным предметом обсуждения» на протяжении всей миссии, отчет показал, что эти обсуждения проходили с трудом. Технические специалисты жаловались, что у них не было достаточно времени для анализа данных и поиска возможных причин проблем с космическим кораблем, из-за чего совещания были непродуктивными. Поскольку повестка совещаний группы управления миссией Starliner не публиковалась, люди чувствовали себя обязанными присутствовать на каждом из них, полагая, что «именно на этом совещании будет принято решение о возвращении экипажа на Землю». Другие проблемы были связаны с различиями в подходах NASA и Boeing к оценке рисков, а также с тем, что, по мнению некоторых, NASA должно было доказать небезопасность космического корабля, а не Boeing — его безопасность. «Сильные личности в рамках программы коммерческих экипажей [Commercial Crew Program, CCP] и компании Boeing были склонны к чрезмерному оптимизму при представлении данных, что некоторые респонденты расценили как лоббирование, а не объективный анализ, — говорится в отчете. — Такая динамика подавляла несогласные мнения и способствовала росту недоверия. По словам одного из респондентов, выступать против было все равно что «толкать камень в гору». Кроме того, в своем письме Айзекман упомянул «непрофессиональное поведение» во время дебатов о возвращении Starliner. В отчете говорится, что несколько опрошенных без напоминания со стороны исследователей упомянули «раздражающий и/или непрофессиональный стиль общения» во время этих встреч. В отчете приводится несколько цитат людей, вспоминающих эти встречи: * «На совещаниях все кричали. Это было эмоционально напряженно и непродуктивно». * «Некоторые люди просто недолюбливают друг друга, и это очень ярко проявилось во время CFT». * «Пожалуй, это была самая неприятная обстановка, в которой я когда-либо бывал». (Это лишь часть цитат, приведенных в отчете по данной теме.) В отчете были определены три основные причины инцидента с Starliner CFT, ни одна из которых не носила технического характера. Одним из них был подход “невмешательства”, использованный НАСА во время запуска программы коммерческого экипажа, который позволял агентству получать достаточно данных и знаний о космическом корабле, чтобы принять его в качестве услуги. Вторая проблема заключалась в неадекватном проектировании и интеграции систем в Boeing на этапе проектирования, в результате чего двигатели Starliner работали за пределами допустимых пределов. Третьим фактором была культура в программе commercial crew, которая ищет двух успешных поставщиков услуг, что привело к принятию большего риска.