Где находится граница реальной власти главы НАСА Айзекмана? На что он вообще способен? Крайний брифинг НАСА в некоторой степени позволяет ответить на эти вопросы. Максимум, который он может себе позволить, - то, что называется «организационная война». https://spacenews.com/starliner-investigation-identifies-flawed-nasa-decision-making/ 19 февраля НАСА опубликовало независимый отчет о миссии Boeing CST-100 Starliner Crew Flight Test (CFT), в ходе которой при подлете к Международной космической станции у космического корабля вышли из строя двигатели малой тяги. НАСА вернуло космический корабль без экипажа, а два астронавта, отправившиеся на Starliner, провели на МКС более восьми месяцев. В отчёте НАСА рекомендуется классифицировать инцидент как аварию «типа А», ссылаясь как на технические проблемы, возникшие во время полёта, так и на организационные. Несчастный случай типа А требует проведения независимого расследования, хотя агентство пришло к выводу, что уже проведённое расследование достигло этой цели. К таким случаям относятся происшествия, ущерб от которых превышает 2 миллиона долларов. Катастрофы шаттлов «Челленджер» и «Колумбия» относятся к несчастным случаям типа А, но, как отметил Айзекман, недавняя жёсткая посадка самолёта NASA WB-57 из-за поломки шасси, в результате которой пилоты не пострадали, также классифицируется как несчастный случай типа А. «У Starliner есть конструктивные и инженерные недостатки, которые необходимо устранить, но самая тревожная проблема, выявленная в ходе расследования, связана не с аппаратным обеспечением, — заявил администратор NASA Джаред Айзекман на пресс-конференции, посвященной результатам расследования. — Дело в принятии решений и руководстве, которые, если их не контролировать, могут привести к формированию культуры, несовместимой с пилотируемыми космическими полетами». Ранее NASA не объявляло эту миссию неудачной. «На это решение повлияла забота о репутации программы Starliner, — сказал Айзекман. — Теперь мы исправляем ситуацию. Сегодня мы официально признаем, что это событие было неудачным, чтобы учесть все уроки для будущих миссий». До публикации отчета и признания миссии CFT неудачной, NASA планировало запустить Starliner без экипажа на МКС уже в апреле этого года. В случае успеха пилотируемая миссия должна была состояться в конце этого года. Представители NASA подтвердили эти планы на брифинге 9 февраля. Айзекман сообщил, что в этих планах пока нет никаких изменений. Айзекман отметил, что в NASA произойдут изменения. «Пропаганда программы превысила допустимые рамки и поставила под угрозу миссию, экипаж и космическую программу Америки, причем это не было до конца осознано на момент принятия решений», — заявил он. «Это породило атмосферу недоверия, которая больше никогда не повторится. Руководство понесет ответственность», — добавил он, но не уточнил, будут ли сотрудники уволены или переведены на другие должности. Эта «программная поддержка» была связана с опасениями некоторых сотрудников агентства, что общая программа коммерческих пилотируемых полетов может быть успешной только при наличии двух поставщиков. Айзекман заявил, что по-прежнему верит в то, что Starliner сможет работать. «Мы намерены помочь Boeing решить эту проблему и устранить технические неполадки», — сказал он, отметив, что, по его сведениям, Boeing не собирается отменять запуск Starliner. «Я уверен, что Boeing справится». В кратком заявлении компания Boeing подтвердила свою приверженность проекту Starliner. «Мы тесно сотрудничаем с NASA, чтобы обеспечить готовность к будущим миссиям Starliner, и по-прежнему привержены идее NASA о двух коммерческих перевозчиках экипажей». #Айзекман