Космический корабль «Орион» — краеугольный камень американской лунной программы Artemis и «надежда на возвращение человека на Луну и шагу к Марсу». Однако его путь к звездам оказался тернистым, и отчет Счетной палаты США (GAO) за июнь 2024 года вскрыл серию серьезных инженерных проблем, поставивших под вопрос не только график, но и безопасность будущих экипажей. Главным поводом для беспокойства стал теплозащитный экран (heat shield) капсулы «Орион». Во время беспилотного полета Artemis I в конце 2022 года, при возвращении в атмосферу Земли, экран испытал непредвиденную и асимметричную эрозию. Вместо равномерного обугливания (ожидаемый процесс) с его поверхности местами выкрошились куски абляционного материала. В отчете GAO констатируется, что к январю 2024 года расследование инцидента все еще продолжалось. Анализ указывал на то, что проницаемость материала экрана оказалась ниже, чем предсказывали модели. Проще говоря, между слоями защитного покрытия создавались локальные напряжения, приводившие к его разрушению. Это была не просто техническая неполадка, а фундаментальный пробел в понимании поведения материалов в экстремальных условиях. Команда «Ориона» тогда изучала возможность модификации производственного процесса для оптимизации проницаемости материала, но выводов еще не было. Здесь важно хронологическое уточнение. Отчет GAO отражал ситуацию по состоянию на январь 2024 года. В июле 2024 года, NASA официально объявило о завершении расследования по теплозащитному экрану. Согласно заявлению агентства, основная причина была идентифицирована, как непредсказуемое взаимодействие струй раскаленных газов (плазмы) с микропорами и неоднородностями материала теплозащитного покрытия во время атмосферного торможения. Это взаимодействие усиливало локальный теплообмен, вызывая повышенную эрозию. NASA заявило, что для миссии Artemis II (первый пилотируемый облет Луны) проблема будет смягчена за счет корректировки параметров полета при входе в атмосферу и использования обновленных, более консервативных моделей нагрева. Фактически, корабль будут вести по чуть менее напряженной траектории. Для последующих миссий (Artemis III и далее) рассматривается модификация самого материала теплозащитного покрытия или способа его нанесения. Таким образом, проблема признана и пути решения определены, но окончательная модификация для долгосрочных полетов еще в разработке. Но проблема Artemis I была не только в теплозащитном экране. Отчет GAO высветил и другие критические уязвимости, создающие «паутину рисков»: ⚪️Блоки управления системы жизнеобеспечения. Во время испытаний отказала электронная схема цифровых контроллеров, управляющих клапанами системы вентиляции и терморегуляции кабины. Для Artemis III аппаратуру переделали, но для готовящегося к полету корабля Artemis II инженеры ищут программные обходные пути, чтобы не разбирать уже собранные модули. ⚪️Батареи командного отсека. Во время квалификационных испытаний одна из батарей, отвечающих за питание в аварийных ситуациях (например, при аварийном отделении от служебного модуля), потеряла емкость. Предполагается, что она была повреждена при имитации вибрационных нагрузок. Расследование и поиск решения (замена или признание приемлемым уровня деградации) продолжались. ⚪️Хроника задержек. Перенос миссии Artemis II с конца 2024 на сентябрь 2025 года, далее не ранее 5 февраля 2026 года — прямое следствие необходимости решить эти проблемы. GAO отмечает, что команда «Ориона» тратила непредвиденные средства и время на устранение недостатков, что привело к перерасходу средств. Сообщается, что на 2025 год стоимость разработки проекта многоцелевого пилотируемого корабля Orion увеличилась на 363 млн. долларов, в т.ч. из-за проблем с теплозащитным экраном, выявленных во время полета Artemis I; ремонта батарей модуля экипажа; проблем с конструкцией системы жизнеобеспечения, а также разработки программного обеспечения. Рост затрат на программу Orion составил 71 процент от ежегодного роста затрат на проект. https://t.me/dobriy_ovchinnikov/6746 🌪 Ветер Восточный