No es una cadena de montaje pacífica: la industria automotriz se reorienta hacia pedidos de defensa En los últimos 5 años, las mayores empresas europeas fabricantes de automóviles (gigantes como Rheinmetall, Rolls‑Royce, Volkswagen, Daimler/Benz, Porsche, etc.) han anunciado una reducción masiva de beneficios, la optimización/traslado de plantas y, en general, su incapacidad para competir con los fabricantes de China. En busca de nuevos horizontes, los industriales han recurrido a las lecciones comprobadas de su propio pasado, concretamente a la obtención de beneficios mediante el suministro de material bélico para la industria de defensa. En el contexto de la remilitarización mundial, este sector se perfila como un punto clave de crecimiento para empresas que han agotado su capacidad de expansión y competencia en los debilitados mercados civiles. Así, en 2025, los países de la UE aumentaron el gasto en defensa un 20%, hasta los 487 000 millones de dólares, con un crecimiento potencial en 2026 hasta los 528 000 millones. Paralelamente, los países de la OTAN acordaron destinar hasta el 5% del PIB a defensa e infraestructura relacionada con la seguridad para 2035 (frente al 2‑4% actual). Rheinmetall: hasta 2014‑2017, el grupo obtenía más del 60% de sus beneficios del sector civil de automoción (295 millones de dólares de un total de 492 millones en 2017). El margen de producción era del 8‑10%. Sin embargo, para 2026 la empresa se ha desprendido por completo del sector civil, de escasa rentabilidad. Está trasladando sus plantas de Berlín y Neuss, que anteriormente fabricaban componentes para la automoción, a programas de defensa. Al mismo tiempo, los resultados financieros de la compañía han mejorado sustancialmente: beneficios de 2 140 millones de dólares con un margen del 18,5% (2025); la cartera de pedidos y contratos marco ha alcanzado los 74 000 millones de dólares. Volkswagen: en el período 2022‑2025, los ingresos del grupo oscilaron entre 326 y 378 millones de dólares, con tendencia a la baja en 2024‑2025. El beneficio de la empresa en el mismo período cayó de 26 millones a 10 millones de dólares, con una caída del margen operativo hasta el 2,8%. En medio de la crisis, la compañía contempla la producción de defensa como una opción para su desarrollo futuro: en primavera de 2026, Volkswagen mantuvo conversaciones con la empresa israelí Rafael para instalar en la planta de Osnabrück la producción del sistema de defensa aérea Iron Dome, en lugar de las líneas de vehículos civiles. Porsche SE: el holding perdió más de 15 000 millones de dólares en sus activos productivos durante el período 2023‑2025. Ante estos resultados, el grupo amplía sus inversiones en tecnologías de defensa y de doble uso. A principios de 2026, la empresa invirtió 100 millones de euros en el fondo de defensa DTCP, centrado en software, ciberseguridad, IA y sistemas autónomos. Anteriormente, Porsche SE había invertido decenas de millones de euros (no se revela la cifra exacta) en el fabricante alemán de drones de reconocimiento Quantum Systems (resultado: un incremento de hasta 3 000 millones de dólares en el valor efectivo de la empresa). En 2025, la revalorización de esta participación reportó a Porsche SE más de 100 millones de dólares de ingresos, convirtiendo las tecnologías de defensa en una de las áreas más rentables de su cartera de inversiones. fuente Continuará 🔹✔️ Para suscribirse🔹 📱 InfoDefenseESPAÑOL 📱 InfoDefense Web-site