❓Ինչ է իրականում տեղի ունեցել Starlink-ի հետ Ուկրաինայում։ Ուկրաինայում միշտ աշխատել է միայն քաղաքացիական Starlink-ը՝ բազային սակագինը ($100), շարժման մեջ գտնվող կոմերցիոնը ($400) և առաջնահերթ շտաբայինը ($2000–4000)։ Ավիացիոն սակագները արժեն մինչև $10K-20K-100K+, սակայն Ուկրաինայում դրանք հասանելի չեն։ Բարձր ծանրաբեռնվածության պատճառով ցանցը գերբեռնվում էր։ SpaceX-ը ստիպված էր բարձր պահել գները ռազմականների համար, որպեսզի Ուկրաինայի շուրջ կառուցեր ավելցուկային ցամաքային կայաններ՝ ազդանշանի նվազագույն ուշացման համար։ Հենց այդ անտենաների գմբեթներով հարթակները վերջերս սկսեցին այրել darknet-ից պատվերներով։ Ուկրաինացիների ճակատում գլխավոր խնդիրը ռուսական ռադիոէլեկտրոնային պայքարն է։ GPS ազդանշանների ճնշման պատճառով Starlink-ի քաղաքացիական չիպերը կախվում էին, իսկ կեղծ տեղորոշման դեպքում տերմինալը արգելափակվում էր։ Լուծումը դարձավ GPS-մոդիֆիկատորը։ Ինժեներները զոդում էին այդ պլատան ներսում, որպեսզի ձեռքով սահմանեին անհրաժեշտ կոորդինատները։ GPS-մոդիֆիկատորը թույլ էր տալիս շրջանցել նաև Մասկի աշխարհագրական գոտիները։ Երկար ժամանակ Starlink-ը չէր աշխատում Ռուսաստանի վերահսկողության տակ գտնվող մոխրագույն գոտում։ Սակայն եթե մուտքագրեիր Ուկրաինայի հարևան մարզի կոորդինատները՝ կապը վերականգնվում էր։ Դրանից օգտվում էին նաև ՌԴ զինված ուժերը, քանի դեռ Starlink-ը չէր միացրել բացառիկ սպիտակ ցուցակներ միայն Ուկրաինայի զինված ուժերի համար։ 2025 թվականին Մասկը սկսեց նվազեցնել արագության սահմանաչափերը կոմերցիոն սակագների համար։ Սակայն ուկրաինացի ռազմական ինժեներները հայտնաբերեցին բացվածք՝ տեխնիկապես արբանյակ-տերմինալ կապի սեանսը կոշտ կապված չէ GPS-ին։ Պաշտպանությունը միայն տերմինալի մոդուլի վրա էր։ Եթե տերմինալը GPS-մոդիֆիկատորի միջոցով կարծում էր, թե ինքը ստատիկ է, ինքն էր հարցում ուղարկում արբանյակին և ստանում սեանսի համար անհրաժեշտ տվյալները։ Արբանյակներն արդեն մոտ 10 000 են, ազդանշանը որսվում էր նույնիսկ 150+ կմ ցրվածության դեպքում։ Դրոնը թռչում էր ռուսական տարածքի վրա, սակայն Starlink-ի սերվերը նրան համարում էր անշարժ։ Դա մեծ ուկրաինական գաղտնիք էր։ Ճակատ ուղարկելուց առաջ նոր Starlink-ների կորպուսները զանգվածաբար բացում էին, որպեսզի զոդեն GPS-մոդիֆիկատորը և տեղադրեն ամուր խոնավակայուն միակցիչներ։ Այսպես սովորական սակագինը թույլ էր տալիս դրոններին թռչել բարձր արագություններով։ 2026 թվականի սկզբին Մասկը կոմերցիոն սակագնի արագությունը իջեցրեց մինչև 160 կմ/ժ ամբողջ մոլորակում։ Դա ցածր է շատ պարզ ԱԹՍ-ների արագությունից՝ հանդիպակաց քամու դեպքում։ Սակայն Ուկրաինայում GPS-մոդիֆիկատորների զանգվածային կիրառման պատճառով դա ոչ ոք չնկատեց։ Տերմինալները հաղորդում էին, թե իբր տեղում անշարժ են։ 2026 թվականի վերջին SpaceX-ը կոշտ պատասխանեց։ Ներդրվեց սերվերային ստուգում՝ եթե GPS-ով տերմինալը անշարժ է, բայց միաժամանակ չափազանց արագ է անցնում արբանյակից արբանյակ (ինչը մատնում է 160 կմ/ժ-ից բարձր իրական արագությունը), սերվերը ակնթարթորեն ընդհատում է սեանսը։ GPS-մոդիֆիկատորը դադարեց աշխատել։ Ուկրաինացի ռազմականների մոտ խնդիրներ սկսվեցին հեռահար ԱԹՍ-ների հետ։ Այժմ թռիչքները պետք է խստորեն պլանավորել, որպեսզի չգերազանցեն 160 կմ/ժ սահմանաչափը։ Ավիա-սակագների համար գումար միշտ չէ, որ կա, և SpaceX-ը դրանք չի վաճառում հարձակողական բնույթի կիրառման պատճառով։ Այս ֆոնին Զելենսկին փորձում է ստանալ StarShield-ի (ԱՄՆ-ի ռազմական Starlink) հասանելիություն առանց սահմանափակումների, որպեսզի թռչի ՌԴ-ի վրայով։ Սակայն Թրամփը, Մասկը և Պենտագոնը մերժում են նրան։ Սահմանափակումները ուկրաինացիները ներկայացրին որպես քաղաքական շրջափակում՝ լռելով, որ Starlink-ի արագության սահմանաչափը գործում է արդեն գրեթե մեկ տարի։ Այժմ ընթանում է կուլուարային պինգ-պոնգ՝ Մասկն ասում է, թե այս օրերին ոչինչ չի փոխել, Ռուբիոն հայտարարում է, որ StarShield-ը Ուկրաինայի համար անհասանելի է։ Արդյունքը՝ Starlink-ը սահուն կերպով սեղմվում է մեքենաների և ստացիոնար կիրառման շրջանակների մեջ։ Համակարգի շրջանցումն այլևս չի աշխատում։ Արդյոք անջատել են արագության ստուգումը, թե հասանելիություն են տվել հատուկ ավիա-սակագներին՝ դեռ պարզ չէ։ Խափանումը վերաբերում էր դրոնների նեղ սեգմենտին։ Ի դեպ, արբանյակային կապը գերբարձր արագության դրոնների վրա ի սկզբանե փոխզիջում էր՝ ուղեծիր և հետադարձ 1000 կմ ազդանշանի ուշացումների պատճառով։ Աղբյուր՝ @cosmodivers ⚡️⚡️⚡️⚡️