«Чтобы стать миллионером в авиации, нужно быть миллиардером». Женщина-пилот — о том, как зарабатывать на высоте и почему частный самолет — не только для богачей Сегодня в России отмечается День гражданской авиации. Филолог по образованию и бывший HR-специалист в крупной компании, Наталья Дмитриева провела в этой сфере больше десяти лет — хотя никогда не думала стать пилотом. Она получила лицензию частного пилота, освоила разные виды самолетов, налетала 600 часов и стала первой девушкой-гидропилотом в России. Параллельно Наталья основала и свой первый бизнес — компанию Borey Aircraft. 🔥 В интервью «Инку» Наталья рассказала, сколько стоит самолет, почему управлять им даже легче, чем автомобилем, и что происходит на отечественном рынке малой авиации. Полную беседу читайте на сайте, а ниже, по традиции, публикуем несколько хайлайтов. 👆О первом полете Я впервые полетела на «маленьком» самолете вместе с инструктором в швейцарских Альпах. Он был настоящим мастером, ему удалось создать ощущение, будто я сама всем управляю. Буквально до мурашек меня поразило. Поэтому я решила узнать, где есть такое в России. Меня познакомили с авиаторами, которые собирались на слет на Кавказ. Я, конечно, отправилась с ними. Ребята путешествовали на своих самолетах по всей стране. Я тогда подумала, что это и есть настоящая свобода. Обучилась азам у инструктора и стала совладельцем самолета АН-2, их еще называют кукурузниками. Мы путешествовали на нем с друзьями — такой патибас в небе. Мы закидывали туда самовары, кофейники, книжки, настольные игры. Какое-то время в салоне даже висел гамак. 👆Об обучении Обучение из-за гибкого графика и зависимости от погодных условий длится от трех до 12 месяцев. В моем случае это заняло восемь месяцев. Всего есть три главных блока: теория включает 11 предметов, начиная от воздушного права и заканчивая строением двигателя, дальше — тренажер, чтобы отработать взлеты и посадки, различные фигуры пилотажа. А потом 42 часа практики в небе. В среднем человек может где-то на 15-м часу уже вылететь без инструктора и самостоятельно совершить несколько кругов, взлет и посадку. 👆О том, что сложнее водить: автомобиль или самолет У водителя автомобиля свобода распространяется только на два направления — рулить можно вправо и влево. А в самолете — еще и по касательной, вверх и вниз. То есть получается настоящее 3D. К этому, конечно, нужно привыкнуть, но это не сложнее, чем управление автомобилем. На дорогах даже больше стресса, потому что рядом всегда очень много машин, а в небе в такой близости от тебя никого нет. Не страшно, и если ты первое время не можешь сохранять курс, высоту и тебя мотыляет влево или вправо, то этот навык приходит. Но при вождении автомобиля такое невозможно себе позволить. 👍 «Инк» — медиа для предпринимателей