▪️ Пропан жмет на газ Оптовые цены на СУГ выросли более чем на 15% за неделю ✔️ Старший менеджер указывает, что в начале апреля Saudi Aramco повысила официальную цену продажи (OSP) пропана и бутана на 35–50% за месяц до примерно $750 и $800 за тонну соответственно. В первые недели апреля на споте СУГ торговался с премией к этим уровням из-за задержек поставок, роста ставок фрахта и перераспределения потоков — в первую очередь за счет увеличения экспорта из США в Азию, говорит эксперт. Текущие цены в значительной степени отражают геополитическую премию и логистические ограничения, а не фундаментальный дефицит ресурса, что видно по реакции рынка. По мере частичного урегулирования конфликта и восстановления судоходства в начале апреля давление на цены уже начало ослабевать, хотя волатильность остается высокой — сообщил Иван Тимонин. 😎 Поддать газу: правительство увеличило субсидии на перевод автомобилей на метан Станет ли популярными в России газовое топливо для машин ✔️ По словам старшего менеджера, сейчас рынок газомоторного топлива оценивается примерно в 3 млрд куб. м в год и продолжает расти, но по-прежнему с низкой базы. Даже в рамках действующих стратегических ориентиров речь идет о росте примерно до 10–14 млрд кубометров к 2035 году, то есть в несколько раз от текущего уровня. При этом общая добыча газа в России составляет порядка 650 млрд кубометров в год, поэтому даже в целевом сценарии доля транспорта — это лишь несколько процентов. В ближайшие годы дополнительный спрос от этого сегмента будет измеряться единицами миллиардов кубометров, поскольку перевод автопарка и развитие инфраструктуры происходят постепенно — отмечает Иван Тимонин. ✔️ Он добавил, что эффект от перевода транспорта на газомоторное топливо несопоставим с выпадающими объемами экспорта. До 2022 года поставки российского газа в Европу превышали 150 млрд куб. м в год, после чего сократились кратно. В результате речь идет о десятках миллиардов кубометров недореализованного газа ежегодно. Таким образом, даже в оптимистичном сценарии рост потребления газа на транспорте способен компенсировать лишь небольшую часть этих объемов. Развитие газомоторного транспорта — это полезный, но нишевый инструмент увеличения внутреннего спроса, который не может существенно сбалансировать рынок на фоне ограничений экспорта — считает старший менеджер консалтинговой компании «Имплемента».