В 1941 году, к началу Великой Отечественной войны, в Свердловске ежедневно выходило 123 трамвайных вагона на 11 маршрутах. Движение останавливалось лишь на два дня в начале 1942 года. Были отменены и переориентированы некоторые маршруты. Трамвайные вагоны переоборудовали под перевозку раненых, оружия, боеприпасов и заводской продукции, продовольствия и топлива. Было проложено около 20 новых тупиковых линий, соединивших госпитали и промышленные предприятия с общегородской трамвайной сетью. Предприятию катастрофически не хватало вагонов. Женщины и подростки не могли квалифицированно вести ремонт, да и запчастей недоставало. А вагоноремонтные мастерские занял завод, выпускавший снаряды. Было принято беспрецедентное решение: вывезти простаивавшие ходовые вагоны из блокадного Ленинграда. С неимоверными трудностями, под бомбежками и артобстрелами начальник технического отдела предприятия Алексей Попов организовал доставку из окруженного города 60 пробитых пулями и осколками трамваев и запасных частей к ним. «Чтобы вывезти из окруженного врагом города трамвайные вагоны, туда был направлен начальник технического отдела управления А.Н. Попов. С неимоверными трудностями, под бомбежками и артобстрелами, с помощью ленинградских рабочих и солдат ему удалось отгрузить шестьдесят столь нужных Свердловску вагонов, а также запасные части. В Ленинграде вагоны не пощадили вражеские снаряды и осколки, но все же они были вполне на ходу. Доставленные вагоны восстановили, и это позволило резко увеличить выпуск трамваев на свердловские маршруты. Но это создало новую проблему. Стали недопустимо перегружаться выпрямители на трех существующих тяговых подстанциях. Необходимо было строить новые подстанции. Ввели в эксплуатацию подстанции № 5 и № 6, № 13 и № 12, которые существенно изменили обстановку в электроснабжении, так как на них впервые были установлены более мощные ртутные выпрямители…», – вспоминал о том героическом времени работавший в военные годы начальником энергохозяйства Борис Семенович Зубрицкий (цитата по ОГ). С помощью ленинградских рабочих и солдат было получено 30 моторных и 30 прицепных вагонов дореволюционной постройки. В 1943 году было построено три новых трамвайных ветки. 9 мая 1945 года трамваи привезли рабочих Уралмашзавода на праздничный митинг в центр Свердловска. Улица Щорса. К/ст "улица Щорса". На момент съемки — 4-я Загородная. Из фотофонда ГАСО. Дата: 1935 г. (примерно)