🔴Мост на прицепе: почему переправа, которую везёт «Депеша-3», важнее, чем кажется Любой маршрут на фронте рано или поздно упирается в препятствие: ров, ручей, воронку, разрушенный мост. Когда путь перерезан, подразделение либо останавливается, либо идёт в обход под огнём. Классическая инженерная переправа требует, чтобы саперы тащили тяжёлые секции и работали у самой кромки препятствия, в самом открытом месте. Поэтому лёгкая переправа, которую можно быстро подвезти и уложить, превращает препятствие из остановки в проходимый участок. ➡️На видео решётчатое металлическое полотно переправы везёт прицеп по раскисшей колее, рядом видны ёмкости с грузом. «Депеша-3» способна буксировать прицеп весом более 500 килограммов, и этого хватает, чтобы доставить такую конструкцию без людей на маршруте. Это живая иллюстрация слов «Ростеха» о том, что «Депеша-3» превращает инженерное обеспечение в плановую работу. Главное здесь цепочка последствий: робот привозит переправу, переправа открывает путь, и по ней потом идут и сама «Депеша-3» с грузом, и эвакуация раненых, и люди, и другая техника. Каждый такой мост становится инфраструктурой, которая ускоряет все следующие рейсы, а риск при этом несёт машина, а не сапёр. 🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов. 🟢 Подписаться на канал 🟢 Подписаться в MAX