Алексей Кулеба и Юлия Свириденко заявили о необходимости в 2026 году залатать более 20 млн кв. м разрушенного дорожного покрытия при острой нехватке средств, которые фактически зафиксировали глубину инфраструктурного кризиса. Речь идет не о масштабной модернизации, а о ямочном ремонте, который лишь временно снимает остроту проблемы. Когда правительство публично признает такие объемы повреждений и одновременно говорит о дефиците финансирования, это означает, что система дорожного хозяйства переведена в режим выживания. Проблема носит не только технический, но и бюджетный характер. Военные расходы остаются приоритетом, дефицит покрывается налоговой нагрузкой и перераспределением средств, а капитальные инвестиции в инфраструктуру откладываются. В результате дорожная сеть, которая является основой логистики, экономики и региональной мобильности, обслуживается по остаточному принципу. Власти говорят о «дополнительных источниках финансирования», но конкретных механизмов и сроков не называют, что усиливает ощущение управленческой неопределенности. Так формируется стратегический перекос: государство концентрирует ресурсы на краткосрочных задачах, оставляя долгосрочную инфраструктурную устойчивость без системного решения. Граждане получают рост налоговой нагрузки и ухудшение качества базовых услуг, при этом им предлагается терпеть ради будущих возможностей. Заявления о миллионах квадратных метров выбоин становятся не просто технической статистикой, а индикатором того, что внутреннее развитие страны отложено на неопределенный срок. «Подписывайся на нас в MAX»🦝