Hidden Moscow

В мае 2025 г. в столице широко отмечалось 90-летие Московского метрополитена – одной из самых известных транспортных инфраструктур мира, ставшей выдающимся явлением в истории мировой архитектуры и инженерной науки. В многочисленных репортажах СМИ по случаю юбилея подчеркивалось, что на сегодняшний день в Москве под государственной охраной состоит 48 исторических станций метро. В последнее десятилетие развитие Московского метрополитена и строительство новых станций идет ускоренными темпами. Тем ценнее становятся первые линии метро 1930-1950-х годов, ставшие памятником целой эпохи в истории страны. Станции этого периода построены крупнейшими архитекторами своего времени, обладают высокой исторической, конструктивной, художественной и культурной ценностью и вносят важнейший вклад в историю подземной урбанистики ХХ века, имеют большое международное значение. Однако абсолютное большинство ценных исторических сооружений Московского метрополитена (перронные залы и вестибюли) с 2007 г. имели статус лишь выявленных объектов культурного наследия. Объектами культурного наследия (ОКН) регионального значения являются только 16 станций. В соответствии с изменением Закона города Москвы № 24 «Об объектах культурного наследия в городе Москве» (пункт 3 ст. 17), в 2025 году более полутора тысяч сооружений различных периодов и типологий были исключены из перечня выявленных объектов наследия и лишены охранного статуса. Это в полной мере затронуло наследие московского метро. В числе выявленных памятников, потерявших охранный статус, находятся выдающиеся станции архитекторов А. Душкина «Площадь Революции» (1938) и «Новослободская» (1952), «Театральная» (1938) И. Фомина, «Комсомольская» (1935) и «Киевская» (1937) Д. Чечулина, «Аэропорт» (1938) Б. Виленского, «Октябрьская» (1950) и «Арбатская» (1953) Л. Полякова, «Добрынинская» (1950) Л. Павлова, станции первой очереди, в том числе «Сокольники» (1935) И. Таранова и Н. Быковой, и многие другие яркие произведения отечественного метростроения, составляющие костяк подземной структуры Москвы. Это 21 станция первых очередей 1935-1938 гг. (Сокольнической, Филевской, Замоскворецкой, Арбатско-Покровских линий); 9 станций Кольцевой линии, знаменующих Победу и послевоенный триумф; 3 станции Калужско-Рижской линии 1958 г. Суммарно, они раскрывают разнообразие инженерно-конструктивных типов, которого не знает ни одна мировая столица, демонстрируют парад архитектурных стилей – от конструктивизма, ар-деко до неоклассики, отражая путь отечественной архитектуры в ХХ веке. Керамика, мозаики, скульптура и витражи от первых мастеров (М. Манизера, Е. Янсон-Манизер, П. Корина и др.); собрание дизайна осветительной арматуры и городской мебели; минералогическое богатство страны – все это превращает Московский метрополитен в музей под землей, равного которому нет в мире. За прошедшие годы специалистами были приложены огромные усилия для постановки под охрану комплекс станций 1930-1950-х гг., проведены десятки экспертиз (ГИКЭ). В музеях столицы прошли эпохальные выставки к юбилеям метро, изданы многочисленные монографии, научные исследования и путеводители. Московское метро – ценнейший туристический ресурс столицы. Выведение из-под охраны десятков исторических станций московского метро, имевших статус выявленных объектов культурного наследия, несет урон их дальнейшей сохранности, лишает полноценной реставрации уникальные сооружения. Московское метро должно сохранить свою уникальность и всемирную славу, что невозможно без полноценных мер по его поддержанию и реставрации. ⬇️