Том Хэнсон🍌

Как многолетний владелец баварского некрориалитета и сотрудник большой баварской марки, которая теперь делит территорию с ли авто скажу: Основная претензия к большинству китайского автопрома это крайне быстрая сменяемость моделей, что делает быстро устаревающие модели неактуальными, соответственно они быстро теряют в стоимости, начинаются проблемы с запчастями и грамотным обслуживанием. Более того, у большинства марок нет наработанной годами технической базы для разработки не только агрегатов, но и платформ в целом, что создает определенные косяки: убогую эргономику (а это очень серьезная наука), отсутствие хорошо настроенных шасси, отсутствие хорошо настроенных агрегатов. Китайцы и их гигантский автомобильный рынок создают моду не на транспортное средство, а на интерактивность, чрезмерный футуризм и "плюшки" в салоне. Этому тренду начинают следовать и крупные немецкие игроки, вследствие чего мы получаем, например, всратый X5 G65 с очень спорным экстрьером и интерьером, разные проблемы с управлением различными органами. Например, когда даже управление воздуховодами выводится на экран. Это удешевляет производство, забавит китайцев как потребителей, но это фантастически неудобно именно с точки зрения эксплуатации автомобиля. Из-за чего мы теряем уникальную, выверенную десятилетиями эргономику. Из-за чего актуальные поколения растут в цене и становятся абсолютно недоступными для обычных людей. Да, китайцы стимулируют рост разработок всего мира, но уходит эта дорожка в непривычный и неудобный большинству мир. Да, по-прежнему та же бмв имеет сверхнадежные агрегаты и великолепнейшую платформу (хоть на этом спасибо), но у китайцев нет и этого (и это еще один камень в их огород). Но есть опасения, что мы потеряем и это. Поэтому я не очень люблю китайцев. А не потому что "ыыы китай гавно))))))".