Прибор, которым пользуются, потому что он врёт На рейсе Jetstar из Мельбурна в Сингапур скорость на обоих экранах вдруг начала скакать. Автопилот отключился, управление перешло в упрощённый режим. Через 17 секунд показания восстановились, но вернуть прежний режим в полёте уже было нельзя. Экипаж развернулся на Дарвин. Все 302 человека на борту остались целы. Это была неисправность. А вот на исправном A320 на эшелоне 350 прибор показывает 264 узла, хотя относительно воздуха самолёт летит на 450. Разница почти 350 км/ч, и пилоты ориентируются именно на эту «неправильную» цифру. В основе измерения лежит принцип, придуманный ещё в 1732 году для изучения течения Сены. За три века авиация обзавелась спутниковой навигацией и сложнейшей автоматикой, но небольшие трубки с носа лайнеров никуда не делись.