ВЭФ‑2026: транспорт соединяет не только страны, но и смыслы 💬 «У нас хорошо получается передавать грузы, но пока плохо получается передавать знания и концепции. Представьте: вагон с российской колеи (1520 мм) не пройдёт по китайским путям (1435 мм) — его нужно переставить на другой ход, и для этого нужна специальная станция. Точно так же и с идеями: чтобы они дошли до адресата, нужна своя «станция перевода» — площадка, где смыслы адаптируются и становятся понятными». ▪️Мухаммад Наджиб Аска, исполняющий обязанности руководителя, Научно-исследовательская организация социальных и гуманитарных наук Национального агентства исследований и инноваций Республики Индонезия. 💬 «Морские пути веками задавали ритм мировой торговле — со времён Великих географических открытий они были главным экономическим каркасом планеты. Сегодня Китайско‑Европейские железнодорожные перевозки начинают менять этот расклад. Да, по объёму железная дорога уступает морю, но у неё другая сила: она даёт шанс регионам, далёким от портов, стать полноценными игроками на международном рынке». ▪️ Ма Бинь, директор, Центр исследований России и Центральной Азии и Центра исследований Шанхайской организации сотрудничества при Фуданьском университете. 💬 «Дороги никогда не были просто маршрутами из точки А в точку Б. Это пространства диалога: торговли, дипломатии, науки и культуры. Монголия исторически была местом, где сходились пути Китая, Центральной Азии, Руси, Персии и Европы. Сейчас она снова на перекрёстке — между экономическими гигантами Россией и Китаем и странами Северо‑Восточной Азии. И транспортная интеграция 21 века — это про единые правила, доверие и общие площадки для взаимодействия». ▪️ Хаш-Эрдэнэ Самбалхундэв, директор, Научно-исследовательский центр Университета Дархан. Транспортная интеграция — это не только про грузы, но и про идеи, которые движутся вместе с ними ➡️ говорят спикеры сессии ВЭФ «Исторические и геополитические аспекты транспортной интеграции» Фото: Фонд Росконгресс #ВЭФ #ВЭФ2026