В России сформируют механизмы долгосрочных контрактов на поставку общественного транспорта в регионы Премьер-министр Михаил Мишустин анонсировал проработку механизмов долгосрочных контрактов на поставку общественного транспорта. Соответствующее поручение дано вице-премьеру Марату Хуснуллину, главе Минфина Антону Силуанову и министру транспорта Андрею Никитину по итогам заседания Госсовета в Улан-Удэ с участием президента. 📌Новые механизмы позволят заключать с производителями техники контракты на длительный срок, что даст регионам возможность стабильно планировать обновление парков, а промышленным предприятиям гарантированный заказ. Ежегодно из федерального бюджета на эти цели выделяется порядка 30 млрд рублей, также действуют инструменты льготного лизинга, казначейских инфраструктурных кредитов и списания задолженности регионов по бюджетным займам. ❗️Роль муниципалитетов в обновлении транспорта остается центральной. Именно на местном уровне формируются потребности в маршрутах, распределяются субсидии и заключаются контракты на обслуживание. ❗️Во многих городах и районах уже произошли конкретные изменения. 🔺В Муроме (Владимирская область) парк автобусов вырос с 48 до 66 единиц. Это самая крупная партия среди всех муниципалитетов региона в текущем сезоне. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» город получил 18 автобусов большого класса, оборудованных для маломобильных пассажиров, с кондиционерами и спутниковой навигацией. 🔺В Свердловской области губернатор утвердил распределение 300 млн рублей на 47 новых автобусов для 16 малых муниципалитетов с населением менее 150 тысяч человек. Софинансирование составило 70% из областного бюджета и 30% из муниципальных средств. Автобусы поступят в Ирбит, Шалю, Талицу, Красноуфимск, Серов, Тавду, Сысерть, Новоуральск, Первоуральск и другие города. Всего в регионе в 2026 году планируется обновить не менее 220 автобусов. 🔺В Кургане парк пополнят 40 новых автобусов, которые будут обслуживать районы с наиболее высоким пассажиропотоком. В Самаре администрация приняла постановление о заключении долгосрочного муниципального контракта на поставку транспорта. В Соликамске (Пермский край) с 2026 года продлены сроки муниципальных контрактов на перевозки по 18 маршрутам, до 31 декабря 2030 года. ▪️Но есть муниципалитеты, где обновление транспорта сталкивается с проблемами. 🔻В Омске муниципальные депутаты на заседании комитета по транспорту детально разбирали работу перевозчиков, жалобы жителей и эффективность маршрутной сети. При этом город ранее отказался от закупки электробусов, посчитав их экономически нецелесообразными. 🔻В Лахденпохском округе (Карелия) единственный городской автобус работает на маршруте уже 6 ле и требует пос ремонта. Проблема в том, что по нацпроекту обновлять транспорт могут только крупные города с населением более 50 тысяч человек, поэтому власти вынуждены искать альтернативные источники финансирования. 🔻В Екатеринбурге два новых трамвая «Львёнок», закупленных мэрией за 250 млн рублей, с июля простаивают в депо. Для обточки колес требуется 1,2 млн рублей, которых у муниципалитета нет, и на линию снова выходят старые составы. Также простаивают новые троллейбусы из-за отсутствия средств на техобслуживание. ❗️Таким образом, эффективность обновления общественного транспорта в России напрямую зависит от активности и финансовых возможностей муниципалитетов. Там, где местные власти оперативно включаются в федеральные и региональные программы, софинансируют закупки и грамотно планируют маршрутную сеть, подвижной состав обновляется, а качество перевозок растет. Однако в муниципалитетах, которые не могут изыскать средства на софинансирование или сталкиваются с бюрократическими барьерами, техника продолжает изнашиваться, а рейсы срываются. 📌Именно поэтому анонсированные долгосрочные контракты должны учитывать реальное положение дел на местах. Необходимы не только федеральные вливания, но и гибкие механизмы поддержки для малых и дотационных городов, чтобы ни один муниципалитет не остался без транспорта. Подписывайтесь на Земский