#образыРоссии Валентина Орликова Сегодня расскажем о первой женщине-капитане большого морозильного рыболовного траулера и единственной женщине-капитане китобойного судна Валентине Орликовой. Она родилась 19 февраля 1915 года в Забайкалье, но с трехлетнего возраста жила во Владивостоке. Горячо полюбив море, решила связать с ним свою судьбу. Окончив школу, четыре года проучилась на вечернем отделении судостроительного факультета во Владивостокском водном техникуме путей сообщения. А днем была подручной судосборщика на «Дальзаводе». В 1932 году Орликова с родителями переехала в Москву. Но в том же году уехала в город Ленинград, где работала чертёжницей в конструкторском бюро Балтийского завода и училась на рабфаке кораблестроительного института. Из-за болезни прерывала учебу, но потом восстановилась и перевелась на судоводительский факультет Ленинградского института инженеров водного транспорта. В мае 1941 года успешно окончила его, но получить диплом помешала война. С началом Великой Отечественной войны она стала штурманом-практикантом на одном из судов Балтийского пароходства. Будучи членом экипажа судна-госпиталя, в августе 1941 года участвовала в эвакуации раненых из Таллина. В феврале 1942 года Орликова сдала выпускные экзамены на инженера-судоводителя и получила диплом штурмана малого плавания. С августа 1942-го по октябрь 1944-го она была четвертым штурманом, а затем третьим помощником капитана на теплоходе «Двина» – знаменитом участнике северного конвоя, перевозившем в США сырье из СССР в обмен на их продукцию по ленд-лизу. В ходе первого дальнего рейса в 1942 году после неудачной попытки пройти Северным морским путем их «Двина» с грузом марганцевой руды совершила одиночный переход в США – через Исландию и Северную Атлантику. Почему одиночный? Очень просто: конвой из английских кораблей задерживался. Вот и было решено отправить «Двину» одну, без сопровождения. В копилке помощника капитана Орликовой времен войны также переход на «Двине» маршрутом Нью-Йорк – Панамский канал – Сан-Франциско – Владивосток в апреле-июне 1943 года. В США она участвовала в съемках передачи Army-Navy Screen Magazine. Также Орликова ходила старшим помощником капитана на европейских линиях. А в начале 1945 года получила диплом штурмана дальнего плавания. В 1946 году Валентина Орликова перешла на работу в систему рыбной промышленности, через год стала капитаном китобойного судна «Шторм» (на котором пять лет трудилась в составе Курильской китобойной флотилии), а потом и первой женщиной в рыбной отрасли, которую удостоили звания Героя Социалистического труда. Работавшие с ней в тот период коллеги вспоминали: «Эта маленькая женщина обладала на редкость твердым характером. Ее уважали за профессионализм и боялись за крутой нрав. Бывало, на капитанском мостике ее саму еле видно – одна голова торчит, зато так могла всех «построить», что о ее малом росте все тут же забывали. Прямо черт в юбке». Через 6 лет Орликову позвали на работу в Министерство рыбного хозяйства в столицу. Но с 1955 года она снова работала в море – теперь в Мурманске. Орликова – женщина-капитан большого морозильного траулера, первая в мире. Целых 10 лет под ее руководством выходили в море экипажи двух БМРТ («Николай Островский» и «Новиков-Прибой») и танкера «Пирятин». В личной жизни у Валентины Орликовой тоже все было хорошо – ее мужем стал однокурсник Борис Соченов. Прямо накануне войны, в 1940 году, в семье появился малыш – сын Александр, кстати, тоже стал моряком. С флота Орликова уволилась в феврале 1966-го, возвратилась в Москву. Вышла на пенсию в 1969-м. Но и после этого выходила в море на ходовые испытания судов. Валентина Орликова прожила 71 год, ее не стало в январе 1986-го. Рыбаки Мурманского тралового флота установили на ее могиле на Ваганьковском кладбище Москвы бронзовый бюст. В 2005 году в Мурманске появилась улица в ее честь, а на доме №40 по улице Капитана Орликовой открыли мемориальную доску. В ее честь также был назван супертраулер. @Gubery