Президент России Владимир Путин: Поездки должны быть безопасными и доступными по цене Президент РФ Владимир Путин во время рабочей поездки в Бурятию провёл заседание Президиума Госсовета РФ. Тема — развитие общественного транспорта. Комиссию Госсовета по этому направлению возглавляет глава Бурятии Алексей Цыденов. Часть 2 ▫️Нужная новая модель планирования — долгосрочная Основной акцент участники заседания сделали на системной проблеме: да, регионы обновляют свои автопарки, но действующие механизмы финансирования остаются краткосрочными. При такой системе долгосрочные контракты заключать невозможно: решение о финансировании принимается в конце года, затем средства доводятся до регионов, проводятся торги, и только во второй половине года завод получает заказ. Это создаёт авральную нагрузку на производителей и не позволяет регионам планировать обновление транспорта на несколько лет вперёд. ▫️Сколько транспорта нужно обновить Алексей Цыденов привёл ключевые цифры. По его словам, общественный транспорт перевозит 14 млрд пассажиров в год. Из них 11 млрд приходится на автобусы, трамваи и троллейбусы: 🔗автобусы — 8,6 млрд пассажиров; 🔗трамваи — 1 млрд; 🔗троллейбусы — 860 млн; 🔗электробусы — 330 млн. Общий парк составляет 132 тыс. единиц. К 2030 г. необходимо довести долю транспорта, соответствующего нормативному сроку службы, до 85%. Для этого, по расчётам комиссии Госсовета, нужно обновить 71 тыс. единиц подвижного состава: 66 тыс. автобусов, 3,2 тыс. троллейбусов и 2,5 тыс. трамваев. В прошлом году обновили 6,7 тыс. единиц транспорта. 74% закупок провели за счёт мер господдержки. Федеральная поддержка составила 39 млрд руб., ещё 29 млрд руб. направили регионы и бизнес. При этом действующие программы до 2027 г. предусматривают закупку только 11 тыс. единиц. Финансирование для обновления ещё 60 тыс. единиц пока не сформировано. Цыденов отметил, что профильная комиссия Госсовета предложила создать внутри дорожных фондов отдельный транспортный контур — условный «Общий трансфонд». Он должен аккумулировать средства на обновление общественного транспорта и обеспечить долгосрочное финансирование. Такой механизм поможет перейти от краткосрочных решений к системному развитию, сделать закупки более прогнозируемыми и эффективными. ▫️Контрактная система и качество перевозок Министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщил: сегодня в регионах около 40% маршрутов работают по нерегулируемой модели - пассажиры платят наличными, льгот нет, а качество страдает. Он предложил перейти к контрактной системе, где регион определяет параметры движения, регулярность и тарифы, что обеспечит прогнозируемость расходов и повышение контроля за качеством. Никитин предложил закрепить финансирование общественного транспорта как «защищённые статьи расходов»: По опыту работы губернатора могу с уверенностью сказать, что без прогнозируемой статьи расходов в бюджете очень трудно заключить контракт на несколько лет. Поэтому предлагаем закрепить возможность финансирования общественного транспорта в виде так называемых «защищённых статей расходов» в рамках дорожных фондов на федеральном, региональном и муниципальном уровне. Также на заседании обсуждалась идея «транспортного меню»: регионы смогут выбирать, направлять поддержку на закупку транспорта, модернизацию инфраструктуры или оплату транспортных контрактов. Рассмотрели критерии качества: регулярность, надёжность, прогнозируемость, состояние парка, доступность для маломобильных граждан и цифровизацию. ❗️А также: Часть 1/Часть 3/комментарии А. Дюмина, В. Шапши, А. Дронова @GosSovet