Как делать надо: опыт Челябинской области в решении транспортных вопросов На днях в Челябинске запустили третий проходческий щит для строительства линии метротрамвая под названием «Лидия». Щит назван в честь уроженки Челябинской области, шестикратной олимпийской чемпионки Лидии Павловны Скобликовой. Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, щит начал прокладывать тоннель на северо-западном участке линии «Север – Юг». Два проходческих комплекса «Полина» и «Мария» (название щитов женскими именами придаёт достаточно суровому процессу шарм и изюминку) работают на южном направлении. Почему метротрам важен для южноуральской столицы 1️⃣это решает вопрос с недостроенным метро (на его консервацию пришлось бы потратить внушительные суммы) 2️⃣ Алексей Текслер делает ставку на развитие трамвайной сети в городе. А метротрам будет встроен в общую транспортную сеть. «В Челябинске исторически сложилась одна из самых протяжённых трамвайных сетей в стране, и этот вид транспорта всегда играл важную роль в жизни города. Поэтому метротрамвай для нас не только эффективное решение текущих транспортных задач, но и стратегический проект на десятилетия вперёд. Работы активно ведутся, метротрамвай соединит существующие маршруты с подземной инфраструктурой и сделает передвижение по городу быстрее, удобнее и комфортнее. Это транспорт будущего, который будет служить развитию Челябинска и повышению качества жизни людей». 3️⃣ это разумная экономия. Как отметил вице-премьер Марат Хуснуллин, строительство метротрамвая требует меньших капитальных затрат и эксплуатационных расходов по сравнению с классическим метро. 4️⃣этот проект позволит снизить воздействие на окружающую среду и городскую застройку. История вопроса и последовательность действий Разные главы региона пытались построить в Челябинске метро начиная с 1976 года. Реальные сдвиги произошли лишь несколько лет назад. Сначала проект был пересмотрен в части возможности максимального удешевления и его интеграции с трамвайной сетью. То есть специальные трехсекционные трамваи будут спускаться под землю, а также функционировать и на наземной части. Это обещает стать уникальным для страны транспортным проектом. Во время прямой линии президент Владимир Путин четко сформулировал, что он будет завершен. А в мае 2022 года Челябинская область получила одобрение заявки на создание «Метротрамвая». Строительство началось в 2023 году, завершить его планируют к концу 2026 года. Движение запустят в 2027 году. На линии будут ездить трехсекционные сочлененные вагоны модели «Альтаир» (производит «Усть-Катавский вагоностроительный завод»). Пример для других регионов Челябинская область и подход региональных властей по лоббированию интересов на федеральном уровне можно взять на заметку и главам других регионов. Например, соседям в Свердловской области, власти которой «кормят» жителей обещаниями то построить вторую ветку подземки, то возвести наземное метро, выделают деньги на проекты, но реальной работы так и нет. В Красноярском крае, как доложил губернатор Михаил Котюков президенту накануне, метро готово только на 33%, и не стал называть год окончания строительства. Владимир Путин высказал надежду на то, чтобы проект «закончился в наше время». Еще весной Алексей Текслер говорил, что метротрам – проект пилотный и прямо сейчас копится тот самый опыт, который можно распространять дальше. Еще промежуточный, но важный итог Масштабная транспортная реформа Текслера, которая включает не только «стройку века» – возведение метротрама, но обновление подвижного состава, внедрение новой маршрутной сети и ремонт инфраструктуры, дает первые результаты. Челябинск вошел в топ-10 российских городов по качеству работы общественного транспорта и поднялся сразу на 11 позиций в федеральном рейтинге городов по обновлению общественного транспорта. Как пояснили составители рейтинга из аналитического агентства «Симетра», Челябинск за два года поднялся с 17‑го на 6‑е место, подтвердив эффективность транспортной реформы, запущенной по поручению губернатора. @Gubery