📦 Пока порты стоят в пробке: Трутнев проверил стройку крупнейшего «сухого порта» страны Полпред Юрий Трутнев проинспектировал строительство мультимодального центра «Артём» в Приморье, который станет крупнейшим «сухим портом» страны. Площадь «Артёма» -456 га, старт работе центра дал лично Президент в сентябре 2025 года на ВЭФ. Почти год спустя уложено 17 из 150 км путей. А теперь, почему «сухой порт» остро необходим сейчас. Дальний Восток переживает контейнерный бум: - отправка контейнеров в полувагонах с ДВ подскочила в 2,4 раза - после весеннего затишья и «ормузского кризиса» с мая на маршрутах Китай-Россия возник перегруз - слоты через Владивосток и Забайкальск расписаны на недели вперёд.При этом весь этот поток упирается в узкое место - Восточный полигон (БАМ и Транссиб), чью провозную способность только предстоит нарастить до 210 млн тонн к 2030 году. Порты забиты, а вывозить грузы вглубь страны нечем и некуда. Здесь и выходит на сцену наш «Артём». «Сухой порт» снимает нагрузку с морских терминалов, забирая на себя таможню, хранение и формирование составов, и отправляет грузы вглубь страны длинными поездами. «Артём» должен расшить то самое узкое горлышко между перегруженными портами и железной дорогой. И если стройка выдержит темп, к следующему пику импорта из Китая у Дальнего Востока появится инструмент, которого ему сегодня остро не хватает. Для обычного человека вся эта большая логистика сводится к простым вещам. Расшитая пробка - это заказы, которые доезжают в срок, и цены, у которых стало одной причиной расти меньше. И работа. Первый этап дал 232 места, на полной мощности будет больше 550, а с учётом смежных отраслей оценки доходят до 10 тысяч. Для стотысячного Артёма - якорный работодатель на десятилетия. Так что «сухой порт» - не только про провозные способности. Большая логистика всегда заканчивается на чьей-то кухне: посылкой, ценником и папой, который принес домой зарплату.