16 негритят

🚌Как решают вопрос с транспортным сообщением в регионах Северного Кавказа и Поволжья 🖊Что произошло: парламент Кабардино-Балкарии разработал законопроект о запуске новых межрегиональных маршрутов в Северо-Кавказском (СКФО) и Приволжском (ПФО) федеральных округах. Законопроект накануне одобрила с учетом замечаний правительственная комиссия по законопроектной деятельности. 🏢Позиция парламента КБР: текущее законодательство не всегда учитывает административно-территориальное устройство субъектов. Это осложняет организацию транспортного сообщения между городами и селами, особенно когда маршрут проходит через соседний регион, так как альтернативных дорог нет. Такая проблема актуальна как минимум для шести из 55 регионов. 🚍Какая ситуация с межрегиональными маршрутами сейчас: согласно текущей редакции закона об организации регулярных перевозок, такой маршрут закреплен только в границах городов федерального значения – Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя и соседних регионов, в пределах Краснодарского края и Адыгеи, а также между федеральной территорией “Сириус” и Краснодарским краем. В этих субъектах людей обслуживают транспортные компании по госконтрактам за счет бюджетных средств. В остальных случаях в стране межрегиональные маршруты работают на коммерческой основе. Это значит, что у большинства регионов нет гарантии, что нужные для пассажиров рейсы состоятся: частные перевозчики не станут выполнять маршрут, если из-за низкого трафика пассажиров им это невыгодно. При этом субъекты не могут изменять, устанавливать или отменять межрегиональные маршруты, так как такими полномочиями обладают только федеральные власти. 📑Что предлагается в законопроекте: авторы предлагают установить смежные регулярные маршруты. Речь идет о маршрутах между следующими регионами: 📍Ингушетия – Северная Осетия; 📍Мордовия – Пензенская область; 📍Астраханская область – Калмыкия; 📍Нижегородская область – Мордовия; 📍Марий Эл – Кировская область; 📍Марий Эл – Чувашия; 📍КБР – Ставропольский край; 📍КБР – Северная Осетия. 💼Позиция Минтранса: министерство концептуально поддерживает инициативу. Там полагают, что предлагаемые изменения положительно повлияют на организацию пассажирских перевозок. При этом текст проекта требует дополнительного обсуждения. 💬Мнение эксперта: Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика” Сергей Храпач считает, чтобы комплексно решить проблему транспортной доступности, нужно не распространять эту практику на отдельные регионы, а вводить ее в любых субъектах при определенных условиях. Например, это может касаться населенных пунктов, которые находятся близко друг к другу, но расположены в разных регионах и имеют стабильный поток пассажиров. @vneplanarus