Evergreen и другие: все возвращаются в Суэц Переход контейнерных операторов в Красное море становится тотальным. Завтра после трехлетнего перерыва это сделает Evergreen, у которого особые отношения с этим маршрутом. 5 лет назад именно его контейнеровоз Ever Given заблокировал Суэцкий канал. Первый рейс совершит судно Ever Eon на 16 556 TEU, работающее по маршруту NEU7/CES. ▶️Evergreen станет последним членом Ocean Alliance, который возвращается на короткий маршрут - CMA CGM, Cosco и OOCL сделали это еще раньше. Продолжает возвращение и Gemini - на днях Maersk и Hapag-Lloyd объявили о переносе в Суэцкий канал маршрута ME1, который соединяет Индию и Европу. Premier Alliance (Ocean Network Express, HMM и Yang Ming) также готовятся к возобновлению дополнительных рейсов через Суэцкий канал. ▶️По данным Linerlytica, все три крупнейших альянса и MSC уже к первому кварталу полностью восстановят перевозки по короткому маршруту, после чего единственной «белой вороной» из первой мировой десятки останется израильская компания Zim. Продажа которой Hapag-Lloyd в этом году уже явно не состоится. Возвращение в Суэцкий канал по расчетам Xeneta может фактически высвободить от 6% до 8% мировых контейнерных мощностей. ▶️И это в тот момент, когда строительство новых судов продолжает бить рекорды. За первые 10 месяцев 2026 года объем заказов составил рекордные 6,4 млн TEU, а общий портфель заказов достиг исторического максимума в 16,6 млн TEU (47,8% от действующего флота). Эксперты предупреждают, что это может обрушить мировые цены. ▶️Но пока они держатся вблизи годовых максимумов. На минувшей неделе Индекс Drewry снизился всего на 1% - до $4,389 за FEU. В основном за счет двух направлений: ⚫️-2% (до $3615) на маршруте Шанхай - Роттердам; ⚫️-3% (до $9303 за FEU) на маршруте Шанхай - Нью-Йорк. По Роттердаму на цены давит возвращение в Суэцкий канал, а по Нью-Йорку сказывается смягчение ограничений в Панамском канале. Впрочем, цены здесь все еще в три раза выше, чем год назад. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX