Льготный лизинг грузовых судов может подешеветь почти в два раза Власти продолжают думать, как оживить буксующее судостроение. В ОСК недавно предложили сделать госпрограмму льготного лизинга более гибкой, привязав ставку к рыночным индексам. ▶️В Фонде развития промышленности (ФРП), который с 2026 года стал единым окном для льготного финансирования гражданского судостроения, предлагают более существенные «плюшки» с радикальным улучшением условий. На данный момент программа предлагает для грузовых судов лизинг на 15 лет со ставкой ФРП для лизинговых компаний 3% (и почти 8% для судовладельцев). Новые условия гораздо выгоднее: ⚫️лизинг на 25 лет; ⚫️ставка 1% для лизинговых компаний и 4,5% для судовладельцев. В ОСК, разумеется, смягчения приветствуют и уже прорабатывают с судовладельцами и лизинговыми компаниями заказы с применением нового механизма: По нашим оценкам, стоимость лизинга на уровне 4,5-4,6% при длительном сроке финансирования позволяет существенно улучшить экономику эксплуатации грузовых судов. Опрошенные РБК эксперты в целом согласны, но выделяют подводные камни. ▶️Прежде всего это ограниченные лимиты. В этом году на программу заложено всего 8 млрд руб., а этого хватит на финансирование примерно пяти судов, если ориентироваться на сухогрузы проекта RSD59. Так что без радикального увеличения объемов особой пользы не будет. ▶️И, конечно, проблемой остается дорогое строительство, отмечает гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. По некоторым крупным балкерам заказ в Китае обходится втрое дешевле. И компенсировать такую разницу за счет льготного лизинга трудно при любых ставках. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX