«Десятилетний опыт безупречной работы «Ласточек» на МЦК в режиме сверхинтенсивных городских перевозок — это главное подтверждение качества работы нашего предприятия и наших поставщиков. Созданные нами скоростные поезда доказали свою технологическую надежность. Этот опыт лег в основу наших новых полностью российских моделей скоростных поездов “Финист”, а также позволил нашему предприятию приступить к реализации проекта по созданию подвижного состава для первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург».
#цитата
10 лет «Ласточкам» на МЦК! За это время уральские поезда перевезли более 1,4 миллиарда пассажиров
Сегодня исполнилось 10 лет со дня запуска регулярного пассажирского движения на Московском центральном кольце. Скоростные электропоезда «Ласточка», развивающие скорость до 160 км/ч, для столичной магистрали специально спроектировали и изготовили на заводе «Уральские локомотивы».
За 10 лет «Ласточки» полностью изменили транспортный ландшафт Москвы, продемонстрировав выдающиеся эксплуатационные результаты. В будние дни поезда перевозят около 550 тыс. пассажиров. По данным Московской железной дороги, общий пассажиропоток за это время превысил 1,416 млрд человек.
Специально для МЦК конструкторы завода «Уральские локомотивы» модернизировали базовую платформу поезда:
🔺в вагонах организованы площадки для провоза велосипедов и колясок
🔺предусмотрены дополнительные поручни
🔺продумана шумоизоляция и адаптивна система климат-контроля
🔺все «Ласточки» оборудованы системами точного позиционирования на платформе - поезда останавливаются на станции с точностью до 50 см
🔺на составах для МЦК впервые была внедрена система видеоинформирования и видеонаблюдения в салоне
🔺в поездах реализованы передовые цифровые системы головного управления и элементы беспилотных технологий
Официальный канал Группы Синара в МАКС
«Синара-Транспортные Машины» и РЖД заключили первый трехлетний контракт на поставку электропоездов «Финист»
Компании договорились на поставку электропоездов «Финист» в 2026-2028 годах. Контракт предусматривает выпуск скоростных поездов серий ЭС104 (для участков с постоянным током) и ЭС105 (для маршрутов со сменой тока) в пяти- и восьмивагонном исполнении.
Ранее договоры на поставку подвижного состава между СТМ и РЖД заключались сроком на один год. Подписание трехлетнего соглашения стало новым этапом партнерства компаний.
В 2026 году завод «Уральские локомотивы» изготовит и передаст национальному перевозчику 12 поездов «Финист». На текущий момент уже поставлено семь составов: четыре пятивагонных ЭС104, один восьмивагонный ЭС104 и два пятивагонных ЭС105.
Электропоезда «Финист» — полностью отечественная разработка завода «Уральские локомотивы». Российское тяговое оборудование способно обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч, а эффективное торможение гарантировано за счет использования систем с рекуперацией энергии в сеть. Одна из ключевых особенностей «Финистов» — размещение тягового оборудования в промежуточных вагонах, что позволяет гибко менять составность поезда.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
«Испытания на соударение, которые входят в число сертификационных показателей, подтвердили, что несущая конструкция кузова вагона способна выдержать критические ударные нагрузки без значительных деформаций, изломов, трещин или сколов. Тесты показали, что при реальном столкновении или жестком соударении кузов сохранит свою геометрию, обеспечивая сохранность жизненно важного пространства для пассажиров и целостность установленного оборудования».
#цитата
«Уральские локомотивы» подтвердили прочность кузовов вагонов высокоскоростного поезда
На площадке завода успешно завершились динамические прочностные испытания на соударение кузовов вагонов высокоскоростного поезда.
Испытания на соударение — это комплекс динамических нагрузочных опытов, имитирующих экстремальные продольные силы, которые возникают в составе поезда при экстренном торможении и внештатных ситуациях, связанных с ударными нагрузками на железной дороге. Испытания проводятся для проверки прочности и выносливости несущей конструкции при ударах, передающихся через автосцепку.
Предварительно кузова вагонов, установленные на немоторные тележки, были оборудованы специальными тензодатчиками и тензорезисторами, подключенными к измерительному оборудованию. На участке заводского железнодорожного пути составлялась сплотка из испытываемого вагона и груженых вагонов-подпоров. Удары в кузов производили специальным вагоном-бойком определенной массы, оборудованным измерительной сцепкой. Тест проводился с увеличением скорости при каждом последующем соударении.
Ранее конструкция кузовов также успешно прошла статические испытания на сжатие-растяжение. Для выполнения тестов в наиболее нагруженных зонах, которые ранее выявили конструктора путем инженерных расчетов, были установлены тензодатчики для фиксации механического напряжения и последующего анализа поведения металла. Кузов головного вагона ступенчато нагружали продольными силами, имитируя работу сцепных устройств. Тесты проводили на специальном стенде для статических испытаний.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
Скоростной электропоезд «Финист-Премиум»
направлен на испытания
Новый двухсистемный «Финист-Премиум» серии ЭС105, производства завода «Уральские локомотивы», предназначен для межрегиональных перевозок дальностью до 700 км.
Испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке будут проходить по нескольким направлениям.
Подробнее об испытаниях и новой модификации проезда рассказываем в официальном канале Группы Синара в МАКС
Исполнился год с начала производства поездов для ВСМ
Ровно год назад, 2 сентября 2025 года, на заводе «Уральские локомотивы» был дан торжественный старт производству первого российского высокоскоростного электропоезда.
Процесс сварки первого кузова вагона высокоскоростного поезда из экструдированного алюминия вместе запустили вице-премьер Правительства РФ Виталий Савельев, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Свердловской области Денис Паслер и генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.
В канале Группы Синара в МАКС рассказываем, на каком этапе сейчас производство поезда для ВСМ
«Изготавливая сложное оборудование, мы работаем в тесной связке с заказчиком: анализируем его потребности и предлагаем собственные идеи для улучшения продукции и оптимизации затрат. Так, для снижения себестоимости производства в будущем мы предложили изготавливать коллекторы не из поковок, а из кругов с дополнительным сварным швом. Это даст экономию материалов около 30-40%. Параллельно завод выступил с инициативой модернизировать конструкцию, что позволит увеличить поверхность теплообмена оборудования».
#цитата
«Уралхиммаш» изготовил блок пароперегревателя для крупнейшего в России производителя газовой серы
Новое оборудование поставляется в рамках планового обновления производственных мощностей отечественного лидера по производству газовой серы. Его внедрение повысит износостойкость агрегатов, увеличит производительность и обеспечит стабильную работу технологической линии.
Блок пароперегревателя – элемент котельной установки и предназначен для перегрева пара с помощью теплообмена с греющей газовой средой. Эта процедура исключает наличие влаги и повышает эффективность технологических процессов за счет дополнительной тепловой энергии. Максимальная температура рабочей среды оборудования составляет 600 °C.
Изготовленный блок состоит из двух коллекторов, системы изогнутых труб-змеевиков и рамы. Из-за нестандартных размеров коллекторов пакеты змеевиков, для которых использованы трубы диаметром 51 мм и толщиной стенки 3,5 мм, уложены максимально плотно с минимальными зазорами между ними. При изготовлении заказа применялись две технологии сборки: горизонтальная и вертикальная. Длина каждого коллектора составила 5,6 м, а общий вес изделия - 22,5 т.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
edited
Пять троллейбусов «Синара» прибыли в Оренбург
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» поставил в Оренбург пять троллейбусов «Синара», производства Челябинского завода городского электротранспорта. Торжественная передача состоится в День города – в присутствии губернатора Оренбургской области Евгения Солнцева. В период с августа по ноябрь 2025 года машина прошла опытную эксплуатацию в Оренбурге и успешно подтвердила заявленные характеристики.
Низкопольный троллейбус «Синара» обладает сразу рядом преимуществ:
🔺автономный ход до 30 км, позволяет ему двигаться без контактной сети, продлевать маршруты и объезжать пробки.
🔺 пассажировместимость увеличена до 90 человек
🔺 предусмотрены системы климат-контроля и видеонаблюдения
🔺 созданы все условия для удобной посадки и высадки, в том числе маломобильных граждан.
🔺в салонах установлены USB-разъемы для зарядки гаджетов
🔺анатомические сиденья с антивандальным покрытием и автоматическая система пожаротушения.
🔺двери оборудованы системой «антизажим», кнопкой открытия, блокировкой закрытия при опущенной аппарели и автоматическим закрытием.
🔺рабочее место водителя продумано до мелочей: регулируемая рулевая колонка с панелью приборов, отсеки для вещей, подстаканники, вешалки для одежды.
Кузов троллейбуса для Оренбурга выполнен в зеленом цвете. На сегодняшний день троллейбусы «Синара» работают на маршрутах в Челябинске, Екатеринбурге, Санкт‑Петербурге, Миассе, Ярославле и Калининграде.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
«Часы несут в себе дух современности и инноваций, гармонично сочетаясь с архитектурным стилем кампуса и отражая его характер. Инсталляция подчеркнет образ университета как центра цифровой трансформации региона, опирающегося на наследие предков. Компания «Синара-Девелопмент» уверена, что «ЧАС ИКС» станет не только функциональным объектом кампуса, но и уникальным образовательным инструментом, позволяющим студентам УрФУ познакомиться с различными системами счисления в процессе использования часов».
#цитата
«Синара-Девелопмент» создала в кампусе УрФУ арт-объект «ЧАС ИКС»
Компания – генеральный подрядчик строительства кампуса Уральского федерального университета в районе Новокольцовский. Арт-объект «ЧАС ИКС» расположен на площадке перед входом в Институт радиоэлектроники и информационных технологий по улице 100-летия Уральского университета, 5.
«ЧАС ИКС» – это пятиметровые часы, состоящие из четырех колонн. На каждой грани сверху вниз нанесены цифры от 0 до 9, выполненные в различных системах счисления: индийской, арабской, древнееврейской, древнекитайской, римской, индо-арабской, греческой, тайской, монгольской, тибетской, бенгальской, лаосской, корейской и бирманской. Цифры подсвечиваются в соответствии с местным временем: две колонны показывают часы, а другие две – минуты.
Идея создания арт-объекта принадлежит «Синара-Девелопмент». Она возникла в конце 2023 года в процессе проработки проектных решений второй очереди кампуса. В соответствии с предложенной концепцией «ЧАС ИКС» станет местом притяжения и точкой ориентира для всего кампуса.
Концепция арт-объекта была выбрана по итогам конкурса «Точка отсчета», прошедшего в мае 2024 года. Всего на конкурс поступило 130 заявок из таких городов, как Салават, Сороки, Барнаул, Тюмень, Астрахань, Москва, Санкт-Петербург и других. Победителем стала команда Urband из Екатеринбурга под руководством Александра Титова с проектом «ЧАС ИКС».
Официальный канал Группы Синара в МАКС
«Мы очень ценим Волгоград – много лет работаем здесь и стремимся вносить вклад в развитие города, поддерживая значимые общественные инициативы. Этот проект предусматривал не только создание комфортного пешеходного пространства, но и реконструкцию фонтана «Детский хоровод». А это не просто благоустройство – это скорее сохранение истории нашей станы, бережное отношения к тому, что является национальным символом. Для нас важно, чтобы жители чувствовали: Волгоград меняется, но хранит героическое прошлое, ради будущих поколений».
#цитата
«Синара-Девелопмент» и БФ «Синара» поддержали проект по реконструкции Привокзальной площади в Волгограде
В Волгограде состоялось открытие обновленной Привокзальной площади и знаменитого фонтана «Детский хоровод». В торжественной церемонии принял участие губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. Компания «Синара-Девелопмент» и Благотворительный фонд «Синара» выступили партнерами проекта.
Специалисты заменили инженерные коммуникации и выполнили мощение пешеходных дорожек, а также особое внимание уделили освещению. Транспортная организация площади продумана с учетом разных категорий пользователей.
Центральным элементом обновления стала реконструкция фонтана «Детский хоровод» – одного из узнаваемых символов Волгограда, известного по историческим фотографиям Великой Отечественной войны. Чаша фонтана диаметром более 15 метров облицована карельским гранитом. На бортах размещены восемь бронзовых фигур лягушек с форсунками, а на центральном постаменте – композиция работы народного художника России Андрея Ковальчука: дети, водящие хоровод вокруг крокодила.
Зеленый каркас территории сформирован за счет высадки более 300 крупномерных деревьев и свыше тысячи кустарников.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
Российский высокоскоростной поезд становится реальностью
Пока вы читаете этот текст, на заводе «Уральские локомотивы» кипит работа. Масштаб впечатляет: каждый поезд собирается из тысяч компонентов, которые поставляют 150 предприятий со всей страны
🔺Что уже готово?
Сварены 14 из 16 кузовов вагонов для двух первых составов. Часть из них окрашена и передана на предварительный монтаж. На этом этапе выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, монтируют боковые окна, двери, токоприемники.
Инженеры решают сложнейшие задачи, чтобы поезд был тихим, безопасным и быстрым.
Вот только несколько технологий, которые применяют прямо сейчас.
🔺Окна без шума и вибраций
Боковые окна монтируют с использованием специальных клеевых технологий. Это обеспечивает сверхпрочное соединение стеклопакета с алюминиевым кузовом и гарантирует тишину в салоне.
🔺Двери, которые выдержат 400 км/ч
К ним предъявлены повышенные требования по герметичности и безопасности. Наружные дверные блоки имеют усиленный контур уплотнения, исключающий разгерметизацию вагона при движении на скоростях до 400 км и проезде встречных составов в тоннелях. А умные датчики заблокируют движение, если дверь закрыта не до конца.
🔺 Уникальное «крышевое» оборудование
Для высокоскоростного состава был специально разработан токоприемник. Он получился аэродинамичным и почти бесшумным. Также за счет использования специальных материалов масса устройства была снижена — что также важно для сверхскоростного состава. И главное — он не боится климатических перепадов: работает от -50 до +75 °С!
repost
«Синара‑Девелопмент» и ФКИ Синара приглашают на книжный фестиваль «Красная строка»
Хотите провести выходные в атмосфере книг, музыки и вдохновения? Приходите на Международный книжный фестиваль «Красная строка» — литературный праздник, организованный при участии компании «Синара-Девелопмент» и Фонда поддержки и реализации культурных инициатив Синара.
📅 Когда: 21–23 августа 2026 года.
📍 Где: Октябрьская площадь, Исторический сквер (Екатеринбург).
Вход свободный!
Что ждёт гостей:
🔺Книжная ярмарка: более 150 издательств, редкие издания, новинки, комиксы и книги для детей.
🔺Встречи с писателями: Катя Качур, Игорь Евдокимов, Дмитрий Емец, Сергей Шаргунов и другие.
🔺Лекции, мастер‑классы и детская программа.
🔺Спектакли и театральные представления.
🔺Живая музыка и особая атмосфера: тема этого года — «Эта музыка будет вечной» (в честь 40‑летия Свердловского рок‑клуба).
🔺Уютные зоны отдыха, чтобы перелистать свежекупленную книгу и просто насладиться праздником.
«Красная строка» — это не просто книжная ярмарка, а настоящий городской праздник для всех: для книголюбов, семей с детьми, подростков и тех, кто хочет открыть для себя что‑то новое.
Приходите за эмоциями, знаниями и любимыми книгами!
«Завершение переустройства внутризаводских путей – ключевой этап для синхронизации строительных и пусконаладочных работ. Новая железнодорожная инфраструктура позволяет уже сейчас отрабатывать логистические схемы, необходимые для эффективной работы производственных линий. Мы движемся строго в графике, по каждому корпусу выдерживаем установленные сроки, объекты будут сданы в эксплуатацию до конца 2026 года».
#цитата
На «Уральских локомотивах» завершено переустройство железнодорожных путей. Это важный этап проекта по строительству комплекса по производству высокоскоростных поездов.
Компания «Синара-Девелопмент», генеральный подрядчик строительства комплекса, завершила стратегически важный этап – переустройство внутризаводской железнодорожной инфраструктуры. Проложено пять километров новых путей: они встроены в общую схему движения и связывают действующие и строящиеся корпуса завода. Это обеспечивает надежное транспортное сообщение по всей производственной площадке и бесперебойный выпуск готовой продукции.
На объекте также продолжается возведение пяти новых зданий общей площадью 67 тыс. кв. м:
🔺 ведется устройство сверхпрочных чистовых полов, рассчитанных на промышленные нагрузки;
🔺проводится комплексный монтаж электрических сетей высокого напряжения и разветвленных слаботочных систем;
🔺 на финишном этапе идет внутренняя отделка помещений под требования конкретных технологических зон;
🔺 в корпусе для формирования компонентов кузова завершается установка системы пожаротушения;
🔺 в испытательном центре тягового привода выполняются пусконаладочные работы технологического оборудования;
🔺 в административном корпусе монтируются инженерные коммуникации и вентилируемый фасад;
🔺 в конструкторском центре собираются витражные конструкции, прокладывается система вентиляции, ведется устройство наружных инженерных сетей.
Параллельно на прилегающей территории реализуется масштабный блок благоустройства общей площадью 61 тыс. кв. м.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
«Выход локомотива «Орлец» в серию имеет огромное значение для грузового железнодорожного движения и позволит расширить полигоны эксплуатации нашей техники на сети РЖД. Мы уже работаем над созданием следующей модификации – первого в России двухсистемного локомотива нового поколения 2ЭС12».
#цитата
«Уральские локомотивы» получили сертификат на электровоз «Орлец»
Документ подтверждает соответствие электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец» требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Ранее была определена установочная серия в количестве 50 локомотивов.
Грузовой локомотив «Орлец» 2ЭС11 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Главные особенности электровоза:
🔺 Специально для него разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства.
🔺 Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией.
🔺Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт.
🔺При создании «Орлеца» использована концепция «умный локомотив». Например, реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста.
🔺Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
🔺Электровоз соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
