Грокс

Про сильных мира сего и UFC. Я уже рассказывал про Джанлуиджи и Рафаэлу Апонте. Дедушка с бабушкой имеют по 50% в MSC. Крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок с ВОСЬМЬЮ СОТНЯМИ судов — это их частная ОООшка, которая в 2022 году принесла $86 ярдов выручки и $36 ярдов прибыли. В бездумной толпе самым богатым считается первый в мире триллионер Илон Маск. Однако есть нюанс: суммарная выручка Tesla со SpaceX — $135 млрд, а суммарная прибыль ($3.2 млрд плюса у $TSLA и $2.7 млрд минуса у $SPCX по TTM) составляет $500 млн. Два пенсионера из MSC зарабатывают столько за несколько дней. И поверьте, семья Апонте нисколько не ревнует к позиции в рейтингах Форбса или Блумберга. Им вообще абсолютно пофигу на капитализацию. Скорее наоборот: они хотели бы как можно реже попадать на радары, но они попали. В январе 2026 в Lloyd's List заметили, что Апонте скупили около 17% всего флота VLCC (очень крупные танкеры для перевозки сырой нефти с грузоподъёмности от 200 тыс тонн) и 39% флота быстрого фрахтования (кораблей, доступных сразу по запросу для коротких маршрутов). А теперь пару фактов из сферы морской логистики: до войны в Иране фрахт VLCC на маршруте США—Азия обычно стоил примерно $8–14 млн за рейс (или $4-7 за баррель), а в октябре он поднялся до космических $77 млн, что равноценно $38.5 за баррель. Апонте хитрым образом и не светясь через джентелменов в Южной Корее покупали суда на вторичке по $75-85 млн. И теперь это стоимость одного рейса США-Азия! Прикиньте?! Раньше ты вот покупал судно за 80 млн, а рейс продавал за 10 млн. Расходы (бункерное топливо, порты, агенты, страховки, экипаж, ремонт) — около $7 млн. Прибыль $3 млн. Рейс длится ~45 дней + время на погрузку и обслуживание. За год ~6 рейсов. 4 года окупаемости, не считая налогов и амортизации. Сейчас же стоимость фрахта выросла в ~10 раз, а структура костов особо не изменилось (ну топливо подорожало и страховки, но о них позже). То есть Апонте вложили миллиарды баксов с окупаемостью в несколько месяцев. Это свыше 200% годовых, Карл! На ярдах зелени! С минимальным риском! Потому что судно можно просто продать! Какой нахуй xAI с его маржинальностью инференса? Ранрейты, компьюты, валюэйшены, LTV, NPV, MTV... Все эти разговоры про будущее и умирающую старую экономику... Морская логистика — вот это реально тема, ещё со времен финикийцев. И, кстати, первой публичной компанией на бирже была Голландская Ост-Индская компания. Но! Не кажется ли вам подозрительным, что семья 50 лет занимались исключительно контейнерными перевозками, а тут вдруг решила купить сотню супертанкеров и ей сказочно фартануло, ибо Трамп войну с Ираном начал? Быть может Апонте как-то связаны с Трампом? — Увы, никаких подтверждений в интернете тому нет. Но! 05.03.2025 в Гроксе есть примечательная заметка про то, что BlackRock вместе с MSC получили контроль над панамскими портами. Теми самыми портами вдоль панамского канала, который Трамп отжал у Панамы. Ну бывает так: американский президент принимает важнейшие исторические решения и они оказаваются на руку самой богатой итало-швейцарской семье. Бывает же?!