Минприроды прорабатывает новую систему обращения с отходами шин и других резинотехнических изделий — вплоть до создания единого оператора. По итогам совещания под председательством первого заместителя министра Джамбулата Хатуова ППК «РЭО» должна к 2 октября представить соответствующую схему, включая финансовую модель такого оператора. Одновременно власти намерены получить полную картину рынка. По данным, представленным на совещании, ежегодно в России образуется около 980 тысяч тонн отходов шин, покрышек, камер и другой резинотехнической продукции. Мощности предприятий из реестра утилизаторов по их переработке именно в резиновую крошку составляют 575 тысяч тонн в год. Поэтому господин Хатуов призвал сформировать полный перечень объектов утилизации/обезвреживания, оценить дефицит или профицит мощностей в целом по стране и конкретных регионах, а также рассчитать удельные затраты на сбор, хранение, транспортирование и переработку таких отходов. Чтобы понять экономические нюансы действующей системы РОП, Минпромторг и Росстат передадут РЭО и Росприроднадзору сведения о производителях и объемах выпуска шин за 2023–2025 годы. Ассоциация производителей шин должна раскрыть объемы производства и импорта, суммы уплаченного экологического сбора, расходы на самостоятельную утилизацию, а также стоимость и количество утилизационных актов с разбивкой по предприятиям. Отдельно власти намерены расширить возможности применения пиролиза в рамках РОП. Ассоциация утилизаторов отходов «Клевер» предложила включить пиролизную жидкость и технический углерод, получаемые из отработанных шин, в перечень продукции, выпуск которой может учитываться при самостоятельном исполнении нормативов утилизации. Кроме того, предлагается рассмотреть возможность зачета металлокорда как вторичного сырья для металлургической продукции. При пиролизе одной тонны шин, согласно материалам совещания, способно образовываться 400–450 кг пиролизной жидкости, 300–350 кг технического углерода и 100–150 кг металлокорда. Джамбулат Хатуов попросил «Клевер» направить Росприроднадзору техническую и экологическую документацию действующих сегодня установок. Еще одно обнадёживающее направление — рост использования резиновой крошки в дорожном строительстве. Росавтодор и ГК «Автодор» должны сообщить о фактических объемах ее применения в асфальтобетонных смесях в 2025–2026 годах и дать прогноз на 2027–2028 годы.