Союз утилизаторов России принял участие в заседании Общественной палаты РФ, посвящённом законодательной инициативе Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» по созданию единой модели регулирования авторынка на всех этапах жизненного цикла транспортного средства. В дискуссии также участвовали представители Министерства транспорта РФ, профильных объединений, экспертного сообщества и компаний в сфере обращения с отходами. Основные темы обсуждения — повышение прозрачности рынка, защита прав потребителей, развитие продаж и сервиса, а также внедрение цифровой инфраструктуры для сопровождения автомобиля с момента производства до завершения эксплуатации. Особый акцент сделан на электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС). Участники считают, что он может стать единым проверяемым источником истории автомобиля для покупателей, дилеров, банков, страховых компаний, сервисов, утилизаторов и госорганов. ЭПТС позволит фиксировать смену собственников, техническое обслуживание, страховые случаи, ремонты, ограничения, а в перспективе — передачу автомобиля на утилизацию и результаты переработки. Союз утилизаторов России поддерживает инициативу дилеров, но подчёркивает: создание целостной модели невозможно без прозрачной схемы обращения с вышедшими из эксплуатации автомобилями. Авторынок должен охватывать не только производство, импорт, продажу и сервис, но и завершающий этап — безопасный демонтаж, извлечение опасных компонентов, обезвреживание отходов и возврат полезных фракций в оборот. Сегодня этот сегмент в России слабо структурирован. Наряду с легальными предприятиями существует неформальный сектор: многие автомобили разбираются вне официального контроля, без экологического надзора и учёта отходов. В результате образуются чёрные и цветные металлы, пластик, резина, стекло, аккумуляторы, электроника, масла и фильтры. Часть этих материалов представляет опасность, другая может использоваться повторно, но требует строгого учёта и сортировки. Союз настаивает на том, что будущая модель должна предусматривать фиксацию в ЭПТС статуса транспортного средства при выводе из эксплуатации, данных об утилизаторе, подтверждения демонтажа и переработки, а также сведений о вовлечении материалов во вторичный оборот. Отдельный вопрос — утилизационный сбор. По мнению Союза, он должен не только регулировать ввоз и производство автомобилей, но и способствовать развитию отраслевой инфраструктуры: строительству новых мощностей, модернизации оборудования и внедрению безопасных технологий. Подписка на Росутилизацию 📌 Telegram 📌 МАКС