«Зелёный» змий

Морские трагедии: кто заплатит за экологический ущерб? Морские пути стоят в основе мировой торговли: они отвечают за 90% перевозок. За последние 10 лет число аварий на воде снизилось в 2 раза, но все равно речь о тысячах (3310 аварий в 2024 году). К сожалению, все они несут угрозу для окружающей среды и людей. Одна из последних трагедий: крушение контейнеровоза Sealloyd Arc в Андаманском море, недалеко от популярного курорта Пхукет в Таиланде, которое вызвало разлив нефти. Этот инцидент – лишь напоминание о хрупкости морской экосистемы и о потенциально катастрофических последствиях подобных аварий. В обсуждении таких случаев часто спорят о том, кто виноват. Но для природы важнее другое: кто и как окажет (оплатит) немедленную локализацию и ликвидацию экологических последствий? Текущая ситуация сопряжена с рядом рисков: у заходящих в российские воды иностранных судов есть формальная гарантия на случай нанесения экологического вреда, выданная зарубежной страховой компанией, но нет фактической уверенности оплаты ущерба в текущих санкционных реалиях. Эксперты Гриниума провели тест на устойчивость портовых экосистем, смоделировав потенциальные катастрофы в Новороссийске, Мурманске и Владивостоке. Ущерб по действующей методике Минприроды России составил от 501,59 млрд до 1,23 трлн рублей – сопоставимо с годовыми бюджетами Красноярского края и Санкт-Петербурга! Недавняя история российских разливов показывает, что даже небольшие объемы нефтепродуктов оборачиваются длительными последствиями для береговой линии и живых организмов. Кажется, что природа снова запятнаться не готова, не готовы и мы… Подробнее о потенциальном ущербе и проблемах с судоходными гарантиями читайте в новой статье на Гриниуме.