Демоны-самокатчики Немного статистики — как её видят гаишники, и что на самом деле: «Более 4.2 тысяч россиян» пострадало от наездов электросамокатов за этот год — а вот статистика за январь-сентябрь говорит только про 721 случай. «Более 4 тысяч ДТП» по вине самокатчиков — а статистика знает только про 2698. Тоже очень много, но никак не 4 тысячи. Как гаишники считают свою же статистику — для меня большая загадка. Это далеко не первый случай таких расхождений. Спасибо Илье Абросимову, который регулярно мониторит эту тему и ловит нехороших специалистов на манипуляции с цифрами. Вообще, если смотреть детали аварий, то самый частый вид происшествия — наезд автомобиля на пользователя СИМ: 2479 ДТП (+36%), или 62% всех случаев. То есть калечит в основном не самокат, а машина. Но самое ужасное, что именно на основе страшных заголовков любят делать далекоидущие выводы и закручивать гайки. Вот только запретить у нас всегда и всё готовы, но это не решает проблему слона в комнате: города в принципе не готовы к новой мобильности, и именно неправильная инфраструктура убивает людей. Особенно показательно сравнить города с двумя разными транспортными политиками. Давайте тоже чуть покрутим цифрами и посмотрим, например, на Благовещенск — там самокатчиков сделали козлами отпущения за все проблемы чиновников и громко запретили электросамокаты. Смертность в ДТП там выросла на 120%, а среди мотоциклистов — аж на 200%. А вот в Альметьевске, где проложили велодорожки по всему городу, за последние годы не погиб ни один велосипедист и травматизм снижается. Запретить самокаты проще, чем признать, что проблема — в наших городах. Но от запретов улицы безопаснее не станут. Так что может пора перестать искать демонов и начать строить города, в которых никто не должен погибать?