Великий Туран🕌

МТК «Север — Юг» перекраивает карту глобального транзита Геополитический стресс-тест и новые рекорды Несмотря на сохраняющуюся военную напряженность на Ближнем Востоке, логистический коридор демонстрирует стабильный рост показателей. Маршрут активно осваивают отправители из стран Южной Азии, Ближнего и Среднего Востока, а также Северо-Восточной Африки. Особое внимание привлекает динамика на пограничном переходе Астара между Азербайджаном и Ираном. За июнь текущего года здесь зафиксирован проход 555 груженых контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что превосходит показатели аналогичного периода прошлого года почти на 5%. Физический объем грузоперевозок на этом участке и вовсе показал рекордный пятидесятипроцентный рост, достигнув 47,5 тысяч тонн. Военные риски вокруг ключевых иранских портов вынудили логистов активнее задействовать портовую инфраструктуру соседних дружественных государств, что перераспределило, но не остановило грузопотоки. Инфраструктурный прорыв и возрождение исторических путей За первые шесть месяцев года объем перевозок по основным группам товаров на западном маршруте достиг 264 тысяч тонн, увеличившись почти на 27% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Для закрепления этой тенденции стороны согласовали введение гибких сезонных скидок на широкий спектр грузов, включая скоропортящуюся продукцию. Параллельно решаются глобальные инфраструктурные задачи. К концу текущего десятилетия Россия и Иран планируют завершить строительство соединительной железнодорожной ветки Астара — Решт протяженностью около 160 километров. Эта линия закроет последний разрыв на западном сухопутном маршруте. Параллельно оживает история: благодаря дипломатическому разблокированию транспортных связей между Арменией и Азербайджаном, к началу следующего года планируется запуск традиционного маршрута через Джульфу. Данная ветка бездействовала с 1992 года, хотя исправно служила региональной торговле еще с начала прошлого века. #ВеликийТ