Великий Туран🕌

Сухопутный узел Евразии Из изоляции в транспортное сердце региона Располагаясь в самом центре региона и гранича со всеми центральноазиатскими республиками, а также с Афганистаном, Узбекистан нивелирует главный исторический минус — отсутствие прямого выхода к мировому океану. Ташкент сделал ставку на масштабную модернизацию: от цифровизации таможенных процедур и обновления железнодорожного парка до создания крупных сухих портов. Официальная стратегия развития отрасли до 2039 года фиксирует амбициозные ориентиры. Республика планирует удвоить объемы международных грузоперевозок и экспорта логистических услуг, нарастить контейнерный транзит в полтора раза, а также утроить мощности логистических центров. Дополнительный импульс развитию грузового каркаса даст запуск высокоскоростной пассажирской магистрали Ташкент — Самарканд. Уведя пассажиропоток на выделенную линию, власти освободят существующие пути для товарных составов, увеличив пропускную способность внутренней сети без колоссальных затрат на прокладку новых грузовых путей. Три рельсовых вектора новой логистики Сегодня транспортная карта Узбекистана формируется за счет пересечения трех масштабных направлений, способных перераспределить товарные потоки между Востоком и Западом: Восточный прорыв (Китай — Киргизия — Узбекистан): Проект, буксовавший почти тридцать лет, в 2024 году перешел в стадию практической реализации. Магистраль длиной 523 км оценивается в 8 миллиардов долларов. Она сокращает сухопутный путь из Западного Китая в Центральную Азию примерно на 900 км. По прогнозам Евразийского банка развития, ввод этой линии позволит пятикратно увеличить объем контейнерных перевозок через Узбекистан — до 500 тысяч TEU ежегодно. Южный коридор (Трансафганский маршрут): Проектируемая ветка Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар призвана открыть Ташкенту кратчайший путь к пакистанским портам Индийского океана. Это сократит сроки доставки грузов в Южную Азию вдвое, а издержки — на треть. Узбекистан уже доминирует на этом векторе, обеспечивая около 64% всех грузоперевозок между Центральной Азией и Пакистаном. Западный маршрут (Средний коридор): Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) демонстрирует взрывной рост. По итогам 2025 года грузопоток здесь превысил 4 миллиона тонн. Участие в ТМТМ открывает для узбекского текстиля и агросектора прямой выход на рынки Турции и Евросоюза в обход традиционных морских путей. #ВеликийТ